Çin'in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery, 48V araç mimarisi için Bosch ile stratejik iş birliği anlaşması imzaladı. Bu iş birliği ile yeni nesil üretimin öncülüğünü sürdürmeyi hedefleyen şirket, aynı zamanda araç içi bilgi işlem sistemleri, akıllı kokpitler ve by-wire şasi teknolojileri gibi yüksek performanslı bileşenlere yönelik artan talebi karşılayacak. Artan talebi karşılamak adına 48V elektrik mimarilerinin geliştirilmesi sektör genelinde bir gereklilik haline gelirken, bu kapsamlı iş birliği çerçevesinde Chery ve Bosch, akıllı araçların temel elektrik mimarisini yeniden yapılandırmaya odaklanacak. Ortak geliştirilen 48V araç mimarisi; yüksek güç, hafif yapı, yüksek entegrasyon, yüksek güvenilirlik ve yüksek ölçeklenebilirlik gibi önemli avantajlar sunuyor.

Küresel otomotiv endüstrisi yüksek kaliteli gelişim yönündeki dönüşümünü sürdürürken, Chery, üretim ve Ar-Ge gücünü yeni iş birlikleriyle güçlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda şirket, Bosch ile Pekin'de 48V araç mimarisinin ortak geliştirilmesi ve seri üretimi için bir çerçeve anlaşması imzaladı. Bu anlaşma ile iki taraf, Çin'de yeni nesil 48V araç mimarisinin öncü üretimi için stratejik iş birliklerini derinleştirdi.

SİSTEM AĞIRLIĞI AZALDI TEPKİ HIZI ARTIRILDI!

Araç içi bilgi işlem sistemleri, akıllı kokpitler ve by-wire şasi teknolojileri gibi yüksek performanslı bileşenlere yönelik artan talep geleneksel 12V elektrik sistemlerinin güç sınırlarına ulaşmasına neden oldu. Bu nedenle daha yüksek avantajlar sunan 48V elektrik mimarilerinin geliştirilmesi artık sektör genelinde bir gereklilik haline geldi. Bu kapsamlı iş birliği çerçevesinde Chery ve Bosch, akıllı araçların temel elektrik mimarisini yeniden yapılandırmaya odaklanacak. Ortak geliştirilen 48V araç mimarisi; yüksek güç, hafif yapı, yüksek entegrasyon, yüksek güvenilirlik ve yüksek ölçeklenebilirlik gibi önemli avantajlar sunuyor. Araç güç kapasitesi 15kW seviyesine çıkarılırken sistem ağırlığı 10 kilgoramdan fazla azaltıldı ve steer-by-wire motorunun tepki hızı yüzde 20'nin üzerinde artırıldı. Ayrıca sistem, aşırı koşullarda akıllı sürüş, frenleme ve direksiyon gibi kritik fonksiyonların kesintisiz çalışmasını sağlamak için bağımsız yedekli güç besleme tasarımına sahip. Bu teknolojinin gelecekte robotik gibi yeni alanlara da uyarlanabileceği belirtiliyor. Chery ve Bosch arasındaki iş birliği 25 yılı aşkın süredir devam ediyor ve bu süreçte birçok alanda ortak teknolojik başarılar elde edildi. Ekim 2024'te iki taraf, 48V düşük voltaj sistemi üzerine bir mutabakat zaptı imzalayarak ortak bir ön araştırma ekibi kurdu. 18 aylık yoğun çalışma sonucunda proje üç temel hedefe ulaştı: araç sistemleri ve fonksiyonel prototiplerin geliştirilmesi, kritik bileşen örneklerinin oluşturulması ve endüstriyel üretim süreçlerine yönelik ön araştırmaların tamamlanması. Bu gelişmeler, seri üretim için sağlam bir temel oluşturdu. Teknolojinin ilk olarak Chery'nin premium markası EXEED'in amiral gemisi modelinde kullanılması planlanıyor.

İŞ BİRLİĞİ İLE SERİ ÜRETİM HIZLANACAK!

Chery ve Bosch'un uzun yıllardır yüksek güvene dayalı stratejik bir ortaklık yürüttüğünü söyleyen Chery Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue, "Bu 48V araç projesi, yeni nesil araç sistem çözümlerinin tanımlanması ve hızla hayata geçirilmesi için ortak bir adımdır. Bu iş birliği, global pazar için bir teknoloji ekosistemi inşa etme ve elektrik mimarilerinin dönüşümüne liderlik etme yolunda önemli bir aşamadır. Chery, teknolojik inovasyonu temel itici güç olarak görmeye devam ederek ürün inovasyonunu güçlendirecek, iş modeli dönüşümünü hızlandıracak ve küresel yüksek teknoloji ekosistemine geçişini hızlandıracaktır" dedi. Konu hakkında açıklama yapan Robert Bosch GmbH Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung ise şunları söyledi: "Bu stratejik iş birliğinin derinleşmesi, Bosch ile Chery arasındaki 25 yıllık güçlü ortaklığın yeni bir seviyeye ulaştığını gösteriyor. Küresel ölçekte hızlanan elektrifikasyon ve akıllı dönüşüm trendleri doğrultusunda Bosch, düşük voltaj sistem bileşenlerinin geliştirilmesi ve endüstriyel üretim konusundaki deneyimini tam anlamıyla ortaya koyacaktır. Chery'nin araç geliştirme yetkinliği, güç ağı sistem tanımları ve yerel ile uluslararası pazarlardaki gücüyle birleşerek yeni nesil 48V araçların seri üretimini ve ölçeklenmesini hızlandıracağız."

AKILLI MOBİLİTE DÖNÜŞÜMÜ DESTEKLENECEK!

Küresel otomotiv sektörü, şu anda elektrifikasyon ve akıllı dönüşüm açısından kritik bir dönüm noktasında bulunuyor. Bu iş birliği, Chery'nin tüm alanları kapsayan yapay zekâ stratejisini ilerletmesi ve "Global Innovation System No Complacency" vizyonunu hayata geçirmesi açısından önemli bir adım olarak öne çıkıyor. 48V düşük voltaj sisteminin ortak geliştirilmesi ve seri üretimin hızlandırılması, global akıllı mobilite için yeni nesil elektrik mimarisi sunarak sektörün dönüşümünü destekleyecek. İmza törenine her iki şirketten üst düzey yöneticiler katıldı. Chery tarafında Yin Tongyue (Yönetim Kurulu Başkanı), Gao Xinhua ve Qi Shilong (İcra Başkan Yardımcıları), Wang Ting ve Xie Baojun (Başkan Yardımcıları); Bosch tarafında ise Dr. Stefan Hartung (Yönetim Kurulu Başkanı), Markus Heyn (Bosch Mobility Başkanı), Andreas Dempf (Satış Başkan Yardımcısı), Xu Daquan (Bosch Çin Başkanı), Wang Weiliang (Bosch Mobility Çin Yönetim Kurulu Başkanı), Zhang Ying (Bosch Mobility Çin Yönetim Kurulu İcra Başkan Yardımcısı) ve diğer üst düzey yöneticiler yer aldı.

YENİ TEKNOLOJİLERİNİ VE ÜRÜNLERİNİ TANITACAK!

Chery, küresel stratejisini ileri taşımaya devam ederken, grup Nisan 2026'da düzenlenen Pekin Otomobil Fuarı ve Chery Uluslararası İş Zirvesi'nde merkez sahnede yer alarak en yeni teknolojik başarılarını ve geleceğe yönelik ürün yol haritasını sergiledi.

Chery'nin küresel ekosisteminin önemli bir parçası olan OMODA & JAECOO, hızlanan gelişim sürecinde yeni bir aşamaya girerken, ürün gamını sürekli olarak zenginleştiriyor ve küresel pazardaki varlığını güçlendiriyor. Aynı zamanda Chery, AiMOGA ile inovasyon sınırlarını genişleterek akıllı teknolojileri gerçek yaşam uygulamalarıyla buluşturuyor ve geleceğin mobilite ekosistemine dair yeni olasılıkları ortaya koyuyor. Tüm bu gelişmeler birlikte değerlendirildiğinde, Chery'nin daha çeşitlendirilmiş, teknoloji odaklı ve küresel ölçekte entegre bir mobilite dünyası inşa etme kararlılığını ortaya koyarken, sürdürülebilir küresel büyüme vizyonunu da pekiştiriyor.

Küresel ve Güney Kore otomobil pazarlarını çevreleyen ortamdaki değişiklikler ışığında ve orta ve uzun vadeli rekabet gücünü güçlendirmek için kurumsal kaynakları yoğunlaştırma perspektifinden kapsamlı bir değerlendirme sonrasında Honda, Güney Kore'deki otomobil satış faaliyetlerini durdurma kararı aldı.

Otomobil satışlarının durdurulmasından sonra bile Honda, Güney Kore pazarındaki Honda araç müşterilerine araç servisi ve bakımı, yedek parça temini ve garanti desteği de dahil olmak üzere satış sonrası hizmetler sunmaya devam edecek.

EX60, Volvo'nun İsveç'te tasarlanıp geliştirilen ve üretilen ilk tam elektrikli modeli. Şirket geçen ay, kilit pazarlardaki perakende siparişlerinin beklentinin üzerinde gerçekleşmesi üzerine 2026 üretim hacmini artıracağını duyurmuştu. Volvo bu artışı özellikle İsveç ve Almanya'daki talebe bağladı.

MODEL YELPAZESİ, MENZİL VE ŞARJ

EX60 üç versiyon halinde sunuluyor. Arkadan çekişli P6 Electric 275 kW (374 hp) güç veriyor ve WLTP standardında 611-669 kilometre menzile ulaşıyor. Dört tekerden çekişli P10 AWD'nin gücü 375 kW'a (510 hp) çıkıyor, menzil 660-704 kilometre aralığında. Üst versiyon P12 AWD 500 kW (680 hp) güç üretiyor ve 810 kilometreye varan menzil sunuyor. Üç sürümün de azami hızı 180 km/saat.

Hızlanma değerleri de versiyona göre değişiyor. P6 sıfırdan 100 km/saate 5,9 saniyede ulaşırken, bu süre P10'da 4,6 saniyeye, P12'de 3,9 saniyeye iniyor. Batarya kapasiteleri artan performansa paralel şekilde 83, 95 ve 117 kWh olarak sıralanıyor. DC hızlı şarj gücü en üst versiyonda 370 kW'a kadar çıkıyor ve şirketin 400 kW altyapısında yaptığı testlere göre batarya yüzde 10'dan yüzde 80'e 16 dakikada ulaşıyor. Tüm versiyonlar 22 kW AC çift yönlü şarj desteği sunuyor.

ÜRETİM ALTYAPISI VE YATIRIM

EX60, Volvo'nun yeni elektrikli araç mimarisi SPA3 üzerine kuruldu. Araçta hücreden gövdeye batarya entegrasyonu, yeniden tasarlanan hücre yapısı ve büyük ölçekli tek parça döküm (mega casting) teknikleri kullanıldı. 0,26'lık sürtünme katsayısına sahip modelin karbon ayak izinin daha kompakt EX30 ile aynı seviyeye indiği bildirildi.

Torslanda tesisi yeni nesil elektrikli modellerin üretimine hazırlanırken yaklaşık 10 milyar İsveç kronu (yaklaşık 1 milyar dolar) harcandı. Yatırım döküm ekipmanlarını, yeni bir batarya montaj tesisini ve tamamen yenilenen boya ve son montaj hatlarını kapsıyor.

YAZILIM VE TÜRKİYE PLANI

EX60, Volvo'nun yeni nesil bilgi işlem platformu HuginCore tarafından çalıştırılıyor. Model, Google'ın yapay zeka asistanı Gemini'yi fabrika kurulumlu olarak taşıyan ilk Volvo olma özelliğini taşıyor. Multimedya tarafında 28 hoparlörlü Bowers & Wilkins ses sistemi ve Dolby Atmos uyumlu Apple Music önyüklü olarak sunulacak.

Volvo Cars CEO'su Håkan Samuelsson üretimin başlamasını "hem şirketimiz hem de İsveç için önemli bir dönüm noktası" olarak nitelendirdi. Samuelsson, önümüzdeki dönemde önceliğin üretimin yüksek kalite standartlarıyla artırılması olduğunu belirtti.

Volvo Car Türkiye Genel Müdürü Alican Emiroğlu ise EX60'ın Türkiye lansmanını 2026'nın ikinci yarısında yapmayı planladıklarını açıkladı. Volvo Cars 2025'te 710 bini aşan araç sattı. Satışların yüzde 46'sını tamamen elektrikli ve plug-in hibrit modeller oluşturdu.

5 milyon dolarlık özel seri

Nightingale'in fiyatının 4-5 milyon dolar aralığında olacağı öngörülürken, şirket modelin dünya çapında sadece 100 adet üretileceğini ve davetiyeyle satışa sunulacağını duyurdu.

Dudak uçuklatan fiyatına ve tamamen elektrikli olmasına rağmen, koleksiyonun tamamının şimdiden satıldığı öğrenildi. Ancak teslimatlar 2028'den önce mümkün görünmüyor.

500 milyon dolarlık satış geliri

Şirketin ise her biri 5 milyon dolarlık 100 adet Nightingale'den 500 milyon dolarlık satış gelirine ulaşacağı, bunun da geçen yıl 6 binden az araç üreten Rolls-Royce için devasa bir rakam olduğu değerlendiriliyor.

İlk özel tasarım koleksiyon

Rolls-Royce CEO'su Chris Brownridge, Nightingale'in ilk özel tasarım koleksiyonları olduğunu belirterek, "Otomobili müşterilerimizle birlikte tasarladık. Bu Rolls-Royce gerçek bir koleksiyoncuya özel" ifadelerini kullandı.

Nightingale'in sürüş konforunu 'yelkenli ile seyahat etmeye' benzeten Brownridge, tavan açıkken bile aracın son derece sessiz olduğunu belirtti. 6 metre uzunluğunda, iki koltuklu üstü açık bir otomobil 1920'lerin EX Rolls-Royce modellerinden, alınan ilhamla ortaya çıktı.

Brownridge, Nightingale'in sadece bir otomobil deneyimi değil, aynı zamanda başlı başına bir müşteri deneyimi sunduğunu ifade ederken, müşteriler bu tür özel siparişler için şirketin rRahat bir oturma odası ve bar konseptiyle tasarlanan özel ofisine gidiyor. Burada müşterilere maun kaplamalar, deri örnekleri ve farklı renk seçeneklerinin yer aldığı geniş bir tasarım yelpazesi sunuluyor.

Tuvaletler yolcu koltuğunun altına gizlenecek

Uzun yolculuklarda, kamp yaparken veya arabada kalırken kullanıcıların tuvalet ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlayan 'araç içi tuvaletler' yolcu koltuğunun altından itme hareketiyle veya sesli komutlarla dışarı kayacak şekilde tasarlanacak.

Koku sorunu için fan sistemi

Kokuyu tahliye edecek fan sisteminin yanı sıra atıklar tuvalette ayrıca idrarı buharlaştıran ve diğer atıkları kurutan bir sistem de bulunuyor.

Şirketin ilk tuvaletli aracını ne zaman üreteceği henüz açıklanmasa da rekabetin giderek zorlaştığı pazarda Çinli otomobil üreticileri masajlı koltuklar, karaoke sistemleri ve buzdolabı gibi alışılmadık özelliklerle öne çıkmaya çalışıyor.

Pazardaki rekabet yaratıcılığı artırıyor

Seres özellikle büyük ve SUV tipi elektrikli araç üretimiyle öne çıkarken şirketin satışlarının büyük bölümü Çin'de gerçekleşse de Avrupa, Orta Doğu ve Afrika pazarlarına da açılmış durumda.

BYD gibi büyük oyuncularla birlikte sektörün istisnaları arasında gösterilen şirket, pazardaki yoğun rekabet ve fiyat savaşlarına rağmen kar edebilen az sayıdaki üreticiden biri olarak dikkat çekiyor.

Yolcu otobüslerinin dışında araç içi tuvaletler sürücüler için yeni bir deneyim gibi görünse de pazardaki etkisinin çarpıcı olabileceği değerlendiriliyor.

Nikkei Asia 'nın haberine göre, Japon üretici, yeni X-Trail/Rogue SUV ve Juke kompakt otomobilini tanıtırken, sunduğu model sayısını yüzde 20 azaltarak 45'e indireceğini duyurdu. 2030 mali yılına kadar hem Amerika Birleşik Devletleri'nde hem de Çin'de yıllık 1 milyon araç satışını hedeflediğini ve o zamana kadar Japonya'daki yıllık satış hacmini 550 bin araca çıkarmayı amaçladığını belirtti.

Nissan Başkanı ve CEO'su Ivan Espinosa, Yokohama'daki genel merkezinde düzenlediği basın toplantısında, "Teknoloji daha hızlı ilerliyor. Piyasalar daha değişken. Müşteri beklentileri sürekli artıyor. Vizyonumuz, nereye öncülük edeceğimize, nerede ortaklık kuracağımıza ve nerede duracağımıza karar vermemize yardımcı oluyor. Yatırımları gerçekten önemli olan şeylere yönlendiriyor ve baskı altında istikrarlı kalıyor." diye konuştu.

PROPILOT'U GELİŞTİRİYORLAR

Nissan, ProPilot adlı gelişmiş sürücü destek sistemlerini (ADAS) geliştiriyor. İngiltere merkezli otonom sürüş girişimi Wayve ile yaptığı ortaklık sayesinde , Wayve'nin yapay zekâ tabanlı yazılımını içeren yeni nesil ProPilot'ı Nisan 2027'de başlayacak mali yılda Japonya'da piyasaya sürmeyi planlıyor.

Wayve'in yapay zekasının en önemli özelliklerinden biri, büyük miktarda harita verisine ihtiyaç duymadan çevresini değerlendirebilmesi, insanların hareketlerini anlayabilmesi ve doğal ve güvenli hissettiren bir sürüş modu seçebilmesi olarak öne çıkıyor.

Nissan Baş Teknoloji Sorumlusu Eiichi Akashi, "Uzun vadede yaklaşık yüzde 90'a ulaşmayı hedefleyerek, ürün gamımızın büyük çoğunluğunu Nissan yapay zeka sürüş teknolojileriyle donatacağız" dedi.

Yetkili, yapay zekâ tabanlı otonom sürüş teknolojisi planlarının hem küçük hem de büyük araçları, ayrıca kişisel sürüşü ve toplu taşımayı kapsayacağını söyledi. Nissan ve Wayve'nin, Uber Technologies ile birlikte 2026'nın sonlarında bir robotaksi deneme programına başlaması bekleniyor.

Akashi "Yapay zekâ destekli sürüş teknolojileri, sürücülerin görsel olarak dikkatini dağıtmasına gerek kalmadan sistemin görevi yönetmesini sağlayarak, 'gözleri direksiyondan uzak' sürüşü destekleyecektir." diye ekledi.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARA YÖNELİYOR

Nissan, küresel pazarlardaki çeşitli müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için daha geniş bir elektrikli araç yelpazesi sunacağını açıkladı. Bu seçenekler arasında, ortaklıklar aracılığıyla sunulan şarj edilebilir hibrit ve menzil uzatıcı hibrit çözümler de yer alacak. Yeni X-Trail/Rogue SUV, Nissan'ın tescilli e-Power hibrit teknolojisini kullanırken, Juke kompakt otomobil ise tamamen elektrikli bir araç olacak.

Akashi, ortaklıkların "daha hızlı hareket etmemizi, yatırımlarda disiplinli kalmamızı ve bölgesel ihtiyaçları hassasiyetle karşılamamızı sağlayacağını" söyledi.

Espinosa, "Düşük performanslı ürünleri eleyerek model yelpazemizi 56'dan 45'e indireceğiz" dedi.

Espinosa "Nissan'ın bugün bulunduğu noktayı dürüstçe değerlendirmeliyiz. Performans baskılarımız, zaman içinde biriken yapısal zorluklardan kaynaklandı. Portföyümüz piyasadan daha hızlı yaşlandı. Maliyetler hacimlerden daha hızlı arttı. Ölçekte bir düşüş yaşanmasına rağmen, sabit maliyetler ve karmaşıklık yüksek kalmaya devam ediyor." ifadesini kullandı.

Bu çerçevede Pentagon yetkililerinin, Ford Motor Company CEO’su Jim Farley ile General Motors CEO’su ve Yönetim Kurulu Başkanı Mary Barra dahil olmak üzere önde gelen otomotiv yöneticileriyle görüşmeler gerçekleştirdiği belirtildi.

Kaynaklara göre, Ukrayna ve İran’daki savaşlar ABD’nin mühimmat rezervlerinde ciddi azalmaya yol açtı. Bu nedenle Pentagon’un, üretim kapasitesini artırmak için otomotiv sektörünü sürece dahil etmeyi değerlendirdiği öne sürülüyor.

Mart ayında Avrupa genelinde elektrikli araç satışları yaklaşık 540 bine çıkarak ilk kez yarım milyon sınırını geçti. Bu rakam, bir önceki aya göre yüzde 72, geçen yılın aynı dönemine göre ise yüzde 37 artış anlamına geliyor. İngiltere, Fransa, İtalya ve İspanya gibi ülkeler rekor satışların merkezinde yer aldı.

Küresel satışlarda tablo karışık

Dünya genelinde mart ayında 1,75 milyon elektrikli araç satışı gerçekleşti. Bu, aylık bazda yüzde 66, yıllık bazda ise yüzde 3 artışa işaret ediyor. Ancak yılın ilk çeyreğinde toplam satışlar yüzde 3 düşüşle 4 milyon seviyesinde kaldı.

Çin ve ABD büyümeyi sınırladı

Küresel satışlardaki zayıf performansta Çin ve Kuzey Amerika’daki düşüş etkili oldu. Çin’de satışlar yüzde 21 gerilerken, Kuzey Amerika’da yüzde 27 düşüş yaşandı. Özellikle Çin Yeni Yılı dönemindeki yavaşlama, ilk çeyrek verilerini olumsuz etkiledi.

Avrupa büyümenin lokomotifi oldu

Avrupa’da ilk çeyrek satışları yüzde 27 artışla 1,2 milyona ulaşırken, diğer bölgelerdeki artış da dikkat çekti. Uzmanlara göre Avrupa, hem teşvik politikaları hem de yükselen akaryakıt fiyatları sayesinde elektrikli araç dönüşümünde öncü konuma geldi.

Enerji krizi tercihi değiştirdi

Analistler, elektrikli araç satışlarındaki artışın geçici değil, yapısal bir dönüşümün işareti olabileceğini belirtiyor. Artan yakıt maliyetleri ve çevreci politikalar, Avrupa’da elektrikli araçlara geçiş sürecini hızlandırırken, küresel pazarda bölgesel ayrışmanın daha da belirginleştiği görülüyor.

BÖLGEDEKİ GERİLİM ÇEŞİTLİ ZORLUKLARA NEDEN OLABİLİR

Hindistan Otomobil Üreticileri Derneği (SIAM) Başkanı Shailesh Chandra, bölgedeki gerilimin sektörde çeşitli zorluklara neden olacağını vurguladı. Chandra, otomotiv endüstrisinin bu süreçten doğrudan etkilenebileceğini dile getirdi.

Sektör kaynakları, ham petrol fiyatlarındaki belirsizliklerin sürdüğüne dikkat çekerken, emtia fiyatlarının da risk altında olduğunu belirtti. Bunun yanı sıra döviz kurlarındaki yükseliş ve nakliye rotalarında yaşanabilecek kesintilerin, otomotiv üreticileri için önemli tehditler oluşturduğu ifade edildi. Antique Stock Broking analistleri ise çatışmanın kısa vadede ihracat hacimleri üzerinde baskı yaratabileceğini değerlendirdi. Analistler, tedarik zincirlerinin dikkatli şekilde yönetilmesinin ve enerji kaynaklarının çeşitlendirilmesinin bu süreçte kritik önem taşıdığını vurguladı.

VERGİDEKİ DEĞİŞİKLİK OLUMLU SONUÇLANDI

Öte yandan Chandra, giriş seviyesi araç segmentine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Nisan ayında talebin güçlü seyrettiğini ancak satışa dönüşüm sürecinin önceki dönemlere göre daha uzun sürdüğünü belirtti. Dünyanın en büyük üçüncü otomobil pazarı konumundaki Hindistan’da satışlar artış gösterdi. 2026 mali yılında üreticilerin bayilere yaptığı satışlar yüzde 7,9 yükselerek 4,6 milyon adede ulaştı. Bir önceki mali yılda büyüme oranı yüzde 2 seviyesindeydi.

Bu artışta vergi düzenlemelerinin etkili olduğu belirtildi. Hindistan, Eylül 2025’te yaptığı düzenlemeyle büyük SUV araçlardaki vergiyi yüzde 40’a düşürdü ve ek harçları kaldırdı. Küçük otomobiller ile iki tekerlekli araçlarda ise vergi oranı yüzde 28’den yüzde 18’e indirildi. Bu adımlar tüm segmentlerde talebi destekledi. Ayrıca sektör verilerine göre iki tekerlekli araç satışları da yükseldi. 2026 mali yılında yurt içi satışlar yüzde 10,7 artarken, bir önceki yıl bu oran yüzde 9,1 olarak kaydedilmişti.

Geri çağırma, 1 Temmuz 2020 ile 16 Kasım 2023 tarihleri arasında üretilen Jeep Wrangler ve Grand Cherokee modellerini kapsıyor.

Söz konusu araçlar, Avrupa’da belirli tip onay kodlarıyla satışa sunulmuş olup geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmış durumda.

Yapılan teknik incelemelerde, araçların yüksek voltajlı batarya paketlerinde hücre ayırıcı (separator) hasarı olabileceği tespit edildi.

Bu hasarın, batarya içinde hızlı bir kimyasal zincir reaksiyonuna yol açabileceği belirtiliyor. Bu durum ise bataryanın aşırı ısınmasına ve aracın alev almasına neden olabilir.

Yetkililer, söz konusu araçların Avrupa Birliği’nin motorlu taşıtların güvenliği ve piyasa denetimine ilişkin düzenlemelerine uygun olmadığını açıkladı.

Bu nedenle ürünlerin geri çağrılması ve gerekli teknik kontrollerin yapılması kararlaştırıldı.

Şirket geri çağırma programını devreye aldı. Bu kapsamda araç sahiplerinin yetkili servislerle iletişime geçerek gerekli kontrolleri yaptırmaları gerekiyor.

Geri çağırma süreci, araçların son kullanıcıdan toplanmasını ve güvenlik riskinin ortadan kaldırılmasını hedefliyor.

Sorun yalnızca tek bir ülkeyle sınırlı değil. Araçların Bulgaristan, Danimarka, Hırvatistan, Macaristan, Lüksemburg, Polonya, Portekiz, İsveç, Slovenya ve Slovakya’da da bulunduğu ve gerekli önlemlerin alındığı bildirildi.

Uzmanlar, söz konusu araçları kullanan kişilerin olası risklere karşı dikkatli olmaları gerektiğini vurguluyor.

Araçta anormal ısınma, koku ya da performans değişikliği fark edilmesi durumunda aracın kullanılmaması ve derhal yetkili servise başvurulması öneriliyor.

SÜRÜŞ GÜVENLİĞİNİN EN ÖNEMLİ SİSTEMLERİNDEN BİRİ

Genelde ESP (Elektronik Denge Programı) sistemini temsil eden bu düğme, sürüş güvenliğinin sağlanması için araba her çalıştırıldığında otomatik bir şekilde aktifleşerek, tekerleklerin kaymasının önüne geçiyor ve arabanın yoldan çıkmasına engel oluyor. Fakat bazı modellerde benzer konumlarda yakıt tasarrufu sağlayan Start-Stop sisteminin kapatma düğmesi de olabiliyor.

NE ZAMAN AKTİF HALE GETİRİLMELİ?

Güvenlik uzmanlarına göre, ESP sisteminin normal sürüş şartlarında hiç kapatılmaması gerekiyor. Fakat bu sistemin devre dışı bırakılmasının hayat kurtarıcı olabildiği istisnai durumlar oluyor:

Kar ve çamura saplanma: Araba kar ya da çamura saplandığı zaman, ESP sistemi tekerleklerin boşa döndüğünü algılayarak gücü keser. Bu da arabanın kurtarılmasını imkansızlaştırır.

Kritik çıkış hamlesi: OFF düğmesine basılarak sistem kapatıldığı zaman, tekerleklerin serbest bir şekilde dönmesine izin verilir ve araba patinaj yaparak saplandığı yerden çıkabilir.

TURUNCU UYARIYI GÖRMEZDEN GELMEYİN!

Düğmeye basıldığı zaman gösterge panelinde yanan turuncu ışık, sistemin devre dışı kaldığını gösterir. Arabanızın modeline göre bu düğmenin işlevi ve yeri değişiklik gösterebilir. Sürüş güvenliğinizi sağlamak için zorunlu haller dışında sistemi aktif bırakmanız hayati önem taşıyor.

Yeniden Yapılanma Planı

Açıklanan plana göre, işten çıkarmalar grup bünyesindeki tüm markaları ve özellikle Almanya'daki üretim tesislerini etkileyecek. Şirket yönetimi, bu süreci şu yöntemlerle yürütmeyi hedefliyor:

• Gönüllü işten ayrılma ve kıdem tazminatı paketleri.

• Erken ve kısmi emeklilik modellerinin genişletilmesi.

• Emeklilik nedeniyle boşalan pozisyonlara yeni alım yapılmaması.

Mali Tablo ve Gerekçeler

Finans Direktörü (CFO) Arno Antlitz, operasyonel kâr marjının %2,8 seviyesine kadar gerilediğini belirtti. Raporda, bu daralmanın ana nedenleri olarak Çin pazarındaki satış kayıpları, yüksek enerji maliyetleri ve yazılım geliştirme süreçlerindeki aksamalar gösterildi.

Hedef

6 Milyar Euro Tasarruf Volkswagen, bu küçülme hamlesiyle yıllık sabit maliyetlerinde 6 milyar euro tasarruf sağlamayı ve rekabet gücünü yeniden kazanmayı planlıyor. Blume, kararın "şirketin geleceğini güvence altına almak için zorunlu bir adım" olduğunu vurguladı.

1.500 kW Gücünde Şarj Altyapısı

Tanıtılan Megawatt Flash Charging 2.0 sistemi, şirketin açıklamalarına göre 1.500 kW tepe gücüne sahip. Tamamen sıvı soğutmalı bir mimariyle çalışan bu yeni nesil ünite, uyumlu araçların bataryasını 5 dakikada yaklaşık 400 kilometre yol kat edebilecek seviyeye getirebiliyor. BYD, şarj süresini akaryakıt dolum hızına yaklaştırmayı hedefliyor ve 2026 yılı sonuna kadar dünya genelinde 15 bin hızlı şarj noktası kurmayı planladığını açıkladı.

İkinci Nesil Blade Batarya ve 1.000 KM Menzil

Etkinlikte ayrıca enerji yoğunluğu artırılmış Blade Battery 2.0 resmi olarak duyuruldu. Yeni hücre yapısı sayesinde tamamen elektrikli araçlarda tek şarjla 1.000 kilometre civarı menzil sağlanıyor. Şirket, bu bataryayla donatılan ilk modellerden biri olan Yangwang U7’nin, CLTC ölçümünde yaklaşık 1.006 kilometre menzil sunduğunu bildirdi. Bataryanın ömrü ve uzun vadeli dayanıklılığına ilişkin detaylar ise resmi olarak paylaşıldı.

Yapay Zeka Destekli Sürüş Sistemi

Donanım güncellemelerinin yanı sıra, DiPilot 5.0 (God’s Eye) sürüş destek sistemi de etkinlikte tanıtıldı. Şirketten yapılan açıklamaya göre sistem; şehir içi ve otoyol sürüşlerinde daha hassas veri işleme yeteneğine sahip.

BYD yetkilileri, tanıtılan teknolojilerin 2026 yılının ikinci yarısından itibaren yeni araç modellerine entegre edileceğini duyurdu.

Leipzig’de görev alacak AEON robotları, Hexagon Robotics tarafından geliştirildi. Özellikle yüksek voltajlı batarya montajı ve ergonomik olarak zorlayıcı parçaların üretiminde test edilen AEON, öğrenme yeteneği sayesinde karmaşık görevlere uyum sağlayabiliyor.

BMW yetkilileri, robotların insan gücünün yerini almak yerine, tekrarlayan, fiziksel olarak yorucu ve güvenlik riski taşıyan işlerde çalışanları destekleyeceğini belirtiyor. Dijitalleşme stratejisinin bir parçası olan proje, 2026 yazında tam kapsamlı pilot uygulamaya geçecek.

Çekya’nın Mladá Boleslav kentinde faaliyet gösteren Škoda Auto, elektrikli araçlar için batarya üretimini artırmak amacıyla yaklaşık 205 milyon euro yatırım gerçekleştirdi. Bu yatırım, şirketin Avrupa’daki batarya tedarik zincirini güçlendirirken, VW Grubu içinde önemli bir üretim merkezi haline gelmesini sağlıyor.

Yeni açılan yaklaşık 55.000 m²’lik batarya montaj salonunda, üretim süreci büyük oranda otomasyona dayanıyor. Tesisteki ileri teknoloji hattı, her 60 saniyede bir batarya sistemi üretebilecek biçimde tasarlandı ve günlük 1.100’den fazla üretim hacmine ulaşabiliyor. Yıllık bazda bu, yaklaşık 335.000 batarya sistemine denk geliyor.

Üretim Kapsamı ve Stratejik Rol

Mladá Boleslav’daki bu yeni batarya üretim tesisi, yalnızca Škoda modelleri için değil, aynı zamanda Volkswagen Grubu’nun diğer markalarının elektrikli araçlarının batarya sistemleri için de tedarik sağlıyor. Böylece şirket, Avrupa’daki batarya üretim kapasitesinin güçlendirilmesine katkı sunuyor.

CEO Klaus Zellmer’in açıklamasına göre, bu yatırım Avrupa’daki batarya tedarik zincirini daha dayanıklı ve rekabetçi hâle getirme hedefinin bir parçası. Yönetim, bu tesisin yerel üretimi artırarak VW Grubu’nun elektrikli araç stratejisinin önemli bir unsuru olacağını belirtiyor.

Yatırımın Otomotiv Sektöründeki Yeri

Elektrikli araçların yaygınlaşması ve batarya arz güvenliği, otomotiv endüstrisinin en önemli gündem maddelerinden biri. Škoda’nın Mladá Boleslav yatırım hamlesi, Avrupa’da batarya üretim kapasitesini genişletmek isteyen markalar arasında dikkat çeken bir adım olarak öne çıkıyor ve bölgedeki üretim gücünü artırmaya yönelik stratejik bir rol üstleniyor.

Not: Haber, Škoda’nın resmi basın bülteni ve Škoda Storyboard web sitesinde yayımlanan bilgiler temel alınarak hazırlanmıştır.

Yeniden Yapılanma Süreci Sonuçları Baskıladı

Şirket yönetimi, 2025 yılındaki olumsuz finansal performansın ana nedenini kapsamlı bir stratejik yeniden yapılandırma süreci olarak tanımladı. Resmî raporda, elektrikli araç yatırımlarının yeniden değerlendirilmesi, bazı projelerin askıya alınması ve üretim altyapısının elden geçirilmesi kapsamında 25,4 milyar euro tutarında tek seferlik muhasebe gideri (nakit çıkışı yaratmayan değer düşüklüğü) kaydedildiği belirtildi.

Bu istisnai giderlerin, operasyonel faaliyetlerden ziyade uzun vadeli strateji değişikliklerinin bir sonucu olduğu vurgulandı.

Elektrikli Araç Stratejisinde Revizyon

Stellantis, raporunda küresel pazarda elektrikli araçlara geçiş hızının önceki beklentilerin gerisinde kaldığına dikkat çekti. Bu doğrultuda şirket, yalnızca tam elektrikli modellere odaklanmak yerine; içten yanmalı, hibrit ve elektrikli motor seçeneklerini aynı platformda sunmayı hedefleyen “Çoklu Enerji (Multi-Energy)” yaklaşımına ağırlık vereceğini açıkladı.

Yönetim, bu strateji sayesinde farklı pazarlardaki tüketici taleplerine daha esnek ve maliyet etkin bir şekilde yanıt vermeyi amaçlıyor.

2026 İçin Temettü Yok

Açıklanan finansal sonuçların ardından Stellantis Yönetim Kurulu, şirketin nakit pozisyonunu güçlendirmek ve finansal esnekliğini korumak amacıyla 2026 yılında temettü dağıtılmamasına karar verdi. Raporda, 2025’in son çeyreğinde satış gelirlerinde yaklaşık %10’luk bir artış kaydedildiği belirtilse de, bu toparlanmanın yıl genelindeki zararı dengelemeye yetmediği ifade edildi.

“Geçiş Yılı” Vurgusu

Stellantis CEO’su Antonio Filosa, 2025 yılını şirket açısından bir “geçiş ve temizlik yılı” olarak nitelendirdi. Filosa, maliyet yapısının sadeleştirilmesi ve ürün portföyünün yeniden dengelenmesiyle birlikte, 2026 yılında operasyonel kârlılığa dönüşün hedeflendiğini belirtti.

Bu haberde yer alan tüm finansal veriler ve şirket açıklamaları, Stellantis N.V. tarafından 26 Şubat 2026 tarihinde yayımlanan “Full Year 2025 Financial Results” başlıklı resmî rapordan derlenmiştir.

Sürece ilişkin bilgilere göre Toyota, Toyota Industries hisselerini borsadan çıkarmayı hedefleyen bir teklif hazırladı. Ancak teklif edilen hisse fiyatının bazı yatırımcılar tarafından yeterli bulunmaması, sürecin uzamasına yol açtı. Bu aşamada ABD merkezli aktivist yatırım fonu Elliott Investment Management, bağımsız hissedarlarla temas kurarak görüşmelere dahil oldu.

Elliott’ın şirkette azınlık bir paya sahip olduğu ve Toyota Industries’in piyasa değerinin mevcut teklifin üzerinde olduğunu savunduğu belirtiliyor. Fonun, bireysel ve kurumsal hissedarları ikna etmeye yönelik görüşmeler yürüttüğü ifade ediliyor.

Toyota Industries’in borsadan çıkarılabilmesi için bağımsız hissedarların önemli bir bölümünün onayı gerekiyor. Bu nedenle süreç yalnızca bir satın alma işlemi olarak değil, Japonya’daki büyük şirket gruplarında kurumsal yönetim anlayışının nasıl şekilleneceğine dair bir örnek olarak da değerlendiriliyor.

Analistler, söz konusu gelişmenin Toyota’nın Japon kimliğini ya da şirketin milliyetini değiştiren bir anlam taşımadığına dikkat çekiyor. Ancak yabancı yatırım fonlarının Japon sanayi şirketlerinde daha aktif rol üstlenmeye başlamasının, önümüzdeki dönemde benzer girişimlerin artabileceğine işaret ettiği belirtiliyor.

Söz konusu yatırımın toplamda yaklaşık 10 trilyon won (yaklaşık 7 milyar ABD doları) seviyesinde olması ve önümüzdeki beş yıl içinde hayata geçirilmesi bekleniyor. Plan dahilinde AI veri merkezleri, robotik üretim tesisleri ve hidrojen altyapısı gibi yenilikçi projelere kaynak ayrılacağı belirtiliyor. Reuters kaynakları, Hyundai’nin bu hamlesinin şirketin teknoloji odaklı dönüşüm stratejisinin bir parçası olduğunu vurguluyor.

Bu gelişmelerin kamuoyuna yansımasının ardından Hyundai Motor hisseleri yaklaşık %10’un üzerinde artarken, küresel bağlı şirketlerden Kia’nın payları da önemli oranda değer kazandı. Reuters’e göre bu yatırım, Hyundai Motor Group’un yerel ekonomiyi canlandırma ve küresel otomotivde yazılım ve yapay zeka liderliği için stratejik bir adım olarak değerlendiriliyor.

Batarya Modülleri Ücretsiz Değiştirilecek

Geri çağırma kapsamında, etkilenen araçlardaki batarya modülleri yetkili servislerde tamamen ücretsiz olarak yenilenecek. Volvo, teknik onarım süreci tamamlanana kadar araç sahiplerine iki önemli güvenlik uyarısında bulundu:

• Batarya şarj seviyesinin yüzde 70 ile sınırlandırılması,

• Araçların binalardan uzak, açık alanlarda park edilmesi.

Türkiye'deki Araçlar Kapsam Dışı

Küresel çaptaki bu gelişmenin ardından Türkiye’deki kullanıcıları rahatlatan açıklama yerel temsilcilikten geldi. Volvo Car Turkey’den yapılan resmi açıklamaya göre, Türkiye’de satılan ve bugüne kadar teslimatı gerçekleştirilen EX30 modelleri bu geri çağırma operasyonuna dahil değil. Şirket, Türkiye pazarındaki araçlarda kullanılan batarya konfigürasyonunun, sorun tespit edilen seriden farklı olduğunu ve kullanıcılar için herhangi bir risk bulunmadığını belirtti.

Yerlilik Oranı ve Coğrafi Sınırlar Tartışılıyor

Taslak aşamasındaki düzenleme, AB içindeki üreticilerin kamu ihalelerinden ve yeşil enerji teşviklerinden yararlanabilmesi için araç bileşenlerinin belirli bir oranının AB sınırları içerisinde üretilmesini şart koşuyor. Ancak bu sınırların kapsamı, otomotiv üreticileri arasında görüş ayrılıklarına yol açmış durumda.

Üreticilerin Türkiye ve İngiltere Talebi

Ford Avrupa başta olmak üzere pek çok küresel otomotiv markası, Türkiye ve İngiltere’nin bu "yerlilik" tanımının dışında tutulmasına dair çekincelerini Brüksel’e iletti. Üreticiler, Türkiye ile AB arasındaki Gümrük Birliği ortaklığını ve mevcut tedarik zinciri entegrasyonunu gerekçe göstererek, bu ülkelerin "üçüncü ülke" statüsünde değerlendirilmesinin üretim maliyetlerini artıracağını belirtiyor.

Ekonomik Etkiler ve Belirsizlik

Mevcut durumda Türkiye, Avrupa pazarına yönelik ticari araç üretiminde kritik bir paya sahip bulunuyor. Eğer yeni kriterler Türkiye ve İngiltere’yi kapsam dışında bırakırsa, bu ülkelerde üretilen motor, batarya veya gövde parçaları "ithal" sayılacak. Bu durumun, araçların teşvik kapsamından çıkmasına ve gümrük vergisi avantajlarının yitirilmesine neden olabileceği ifade ediliyor.

AB Komisyonu’nun, önümüzdeki haftalarda bu ülkelerin statüsü ve yerlilik oranının hesaplanma yöntemi üzerindeki teknik çalışmalarını tamamlayarak kesin kararını açıklaması bekleniyor.