Araç kiralama sırasında çocuk koltuğu ihtiyacının önceden belirtilmesi gerektiği vurgulanırken, rezervasyon sürecinde “ek hizmetler” bölümünden çocuğun yaş ve kilosuna uygun koltuk seçimi yapılabiliyor.

Sektörde çocuk koltuğu hizmetine ilişkin uygulamalarda ise yeni düzenlemeler dikkat çekiyor. Şubat 2026’da alınan kararla çocuk koltuğu hizmetinin ücretsiz sunulması öngörülürken, bazı firmaların bu uygulamayı erken hayata geçirdiği, bazılarının ise geçiş sürecinde olduğu belirtiliyor. Firmalara sistemlerini güncellemeleri için 1 Ocak 2027’ye kadar süre tanındığı ifade ediliyor.

Yoğun dönemlerde, özellikle yaz tatili ve bayramlarda çocuk koltuğu stoklarında sınırlı erişim yaşanabileceği belirtilerek, kullanıcıların rezervasyon sırasında erken seçim yapmaları öneriliyor.

Montaj sürecinde ise sorumluluğun çoğunlukla kullanıcıya ait olduğu, araç teslimi sırasında ISOFIX bağlantıları ve emniyet kemeri sistemlerinin kontrol edilmesi gerektiği ifade ediliyor.

Ayrıca 2026 yılı trafik cezaları kapsamında, çocuk koltuğu bulundurmayan araçlara idari para cezası ve ceza puanı uygulanacağı hatırlatılıyor.

BEDELLİ ASKERLİK ÜCRETİ ARTTI

Kanunla birlikte bedelli askerlik ücretine zam geldi. Daha önce 335 bin lira olan bedelli askerlik ücreti 417 bin liraya yükseltildi.

DEPREMZEDELERE PEŞİN ÖDEME İNDİRİMİ

6 Şubat depremlerinden etkilenen bölgelerde yürütülen projeler kapsamında önemli bir kolaylık sağlandı. Buna göre, konut ve iş yerleri için borçlandırma bedellerinin 31 Aralık 2026’ya kadar peşin ödenmesi halinde indirim uygulanacak. En fazla bir konut için yüzde 74, bir iş yeri için ise yüzde 48 indirim yapılacak.

BAHİS REKLAMLARINA VERGİ İNDİRİMİ KALDIRILDI

Gelir Vergisi Kanunu ve Kurumlar Vergisi Kanunu’nda yapılan değişiklikle, şans ve bahis oyunlarına ait ilan ve reklam giderleri artık gider olarak yazılamayacak. Bu harcamalar vergi matrahından düşülemeyecek.

BES KATKISINA PRİM MUAFİYETİ

Yeni düzenlemeyle işverenlerin çalışanları adına yaptığı bireysel emeklilik katkı paylarının bir kısmı sosyal güvenlik priminden muaf tutulacak.

YEMEK YARDIMINDA YENİ DÜZENLEME

Sosyal Sigortalar ve Genel Sağlık Sigortası Kanunu’nda yapılan değişiklikle, işyerinde yemek verilmediği durumlarda günlük 300 TL’ye kadar olan yemek yardımı prime esas kazanca dahil edilmeyecek. Bu tutar her yıl yeniden değerleme oranına göre artırılacak.

ÖTV’SİZ ARAÇTA KAPSAM GENİŞLEDİ

Engellilere yönelik ÖTV’siz araç satışında da kapsam genişletildi. Ortopedik engel oranı yüzde 40’ın üzerinde olan kişilere ÖTV’siz araç alım hakkı tanındı. Ortopedik engelleri nedeniyle ehliyet alamayan kişiler de 10 yılda bir kez bu haktan yararlanabilecek.

ARAÇ ALIMINDA ÜST SINIR BELİRLENDİ

ÖTV ve MTV’den muaf olarak satın alınabilecek araçlar için üst limit belirlendi. Buna göre araçların vergiler dahil toplam bedelinin 2 milyon 873 bin 900 TL’nin altında olması gerekiyor.

ÖTV’SİZ ALINABİLECEK ARAÇLAR AÇIKLANDI

Yüzde 40 yerlilik şartı getirilen düzenleme kapsamında ÖTV’siz alınabilecek araçlar arasında Togg T10X ve T10F, Fiat Egea Sedan ve Egea Cross, Renault Clio, Megane Sedan ve Duster, Toyota Corolla, Corolla Hybrid ve C-HR ile Hyundai i20 ve Bayon yer aldı.

En çok gri tercih edildi

Ocak-Mart döneminde trafiğe kaydı yapılan 224 bin 627 adet otomobilin yüzde 42,1'i gri ile açık ara farkla birinci oldu.

Beyaz yüzde 25,6, siyah yüzde 11,2 ve mavi yüzde 10,4 pay aldı.

Yüzde 5,3'ü yeşil, yüzde 3,5'i kırmızı, yüzde 1,3'ü kahverengi, yüzde 0,3'ü turuncu, yüzde 0,2'si sarı ve yüzde 0,2'si diğer renklerden oluştu.

Araç kiralamanın temel şartları arasında geçerli sürücü belgesi bulunması ilk sırada yer alıyor. Firmalar genellikle en az 1 ila 2 yıllık ehliyet deneyimi talep ederken, geçici veya iptal edilmiş ehliyetler ile araç kiralama yapılamıyor.

Yaş ve sürüş deneyimi de önemli kriterler arasında bulunuyor. Birçok kiralama şirketi, ekonomik segment araçlar için en az 21 yaş ve 1 yıllık ehliyet şartı ararken, üst segment araçlarda bu sınırlar daha da yükseliyor.

Kiralama işlemlerinde kredi kartı da zorunlu unsurlar arasında yer alıyor. Şirketler, güvence bedeli (ön provizyon) için sürücü adına düzenlenmiş ve yeterli limite sahip kredi kartı talep ediyor. Banka kartı, nakit ödeme veya üçüncü kişiye ait kartlar ise çoğu zaman kabul edilmiyor.

Ayrıca kimlik, ehliyet ve iletişim bilgilerinin eksiksiz ve doğru olması gerektiği vurgulanırken, hatalı veya eksik bilgi durumunda kiralama işlemi iptal edilebiliyor.

Yasal olarak ehliyeti iptal edilmiş ya da araç kullanması kısıtlanmış kişilerin araç kiralaması mümkün değilken, zorunlu sigorta ve diğer yasal yükümlülüklerin de eksiksiz olması gerekiyor.

Finansal yeterlilik açısından ise Findeks kredi notu önemli bir kriter olarak öne çıkıyor. Firmalara göre değişmekle birlikte genellikle 1500–1900 arası kredi notuna sahip sürücüler daha kolay araç kiralayabiliyor ve bazı durumlarda daha avantajlı koşullardan yararlanabiliyor.

Uzmanlar, araç kiralama öncesinde tüm bu şartların kontrol edilmesinin, sürecin sorunsuz ve hızlı ilerlemesi açısından kritik olduğunu belirtiyor.

Şirket, Safety Score 3.0 adını verdiği güncellenmiş bir risk hesaplama algoritması geliştirdi. Bu program kapsamında, sürücüler Full Self-Driving etkinken kat ettikleri her mil için 100 puan kazanıyor. Otonom sürüş modu ne kadar sık kullanılırsa, sürücü o kadar çok puan biriktiriyor ve bu da sigorta maliyetlerinin düşmesine yol açıyor. Bu detay önemli çünkü dikkatleri bir değişime çekiyor: önceden puanlar yalnızca sahibin sürüş alışkanlıklarına dayanıyordu, şimdiyse odak FSD teknolojisinin ne sıklıkla kullanıldığı üzerinde.

Şu anda yeni program yalnızca altı ABD eyaletinde mevcut: Indiana, Tennessee, Texas, Arizona, Virginia ve Illinois.

Şirket yönetimi, bu politikayı yol güvenliğini artırmak ve sürücülerin otonom sürüş yeteneklerine olan güvenini güçlendirmek için bir adım olarak açıklıyor. Pratikte bu, Tesla'nın FSD teknolojisinin kaza olasılığını önemli ölçüde azaltabileceğine, hasarı düşürebileceğine ve böylece araç sahipleri için finansal riskleri azaltabileceğine inandığı anlamına geliyor.

Tuvaletler yolcu koltuğunun altına gizlenecek

Uzun yolculuklarda, kamp yaparken veya arabada kalırken kullanıcıların tuvalet ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlayan 'araç içi tuvaletler' yolcu koltuğunun altından itme hareketiyle veya sesli komutlarla dışarı kayacak şekilde tasarlanacak.

Koku sorunu için fan sistemi

Kokuyu tahliye edecek fan sisteminin yanı sıra atıklar tuvalette ayrıca idrarı buharlaştıran ve diğer atıkları kurutan bir sistem de bulunuyor.

Şirketin ilk tuvaletli aracını ne zaman üreteceği henüz açıklanmasa da rekabetin giderek zorlaştığı pazarda Çinli otomobil üreticileri masajlı koltuklar, karaoke sistemleri ve buzdolabı gibi alışılmadık özelliklerle öne çıkmaya çalışıyor.

Pazardaki rekabet yaratıcılığı artırıyor

Seres özellikle büyük ve SUV tipi elektrikli araç üretimiyle öne çıkarken şirketin satışlarının büyük bölümü Çin'de gerçekleşse de Avrupa, Orta Doğu ve Afrika pazarlarına da açılmış durumda.

BYD gibi büyük oyuncularla birlikte sektörün istisnaları arasında gösterilen şirket, pazardaki yoğun rekabet ve fiyat savaşlarına rağmen kar edebilen az sayıdaki üreticiden biri olarak dikkat çekiyor.

Yolcu otobüslerinin dışında araç içi tuvaletler sürücüler için yeni bir deneyim gibi görünse de pazardaki etkisinin çarpıcı olabileceği değerlendiriliyor.

1. Yakıt ekonomisi ve operasyonel maliyetler

Elektrikli araçların en büyük avantajı enerji maliyeti. Benzinli ve dizel araçlarla kıyasladığımızda 100 kilometrelik bir sürüşte enerji maliyeti %60 ila %80 oranında daha düşük olur. Özellikle şehir içi dur-kalk trafikte enerjiyi daha verimli kullanan elektrikli motorlar, yakıt tasarrufunu da maksimize eder.

2. Sürüş konforu ve teknoloji

Elektrikli araçlarda vites geçişi bulunmaz. Bu da sarsıntısız ve sessiz bir sürüş deneyimi sunar. Tork gücü, anlık olarak tekerleklerle iletilir. Bu sayede özellikle yokuşlarda ve hızlanma ihtiyacında içten yanmalı motorlara göre çok daha yüksek bir performans sergiler.

3. Şehir içi kullanım ve şarj altyapısı

Türkiye genelinde 2026 yılı itibarıyla özellikle büyükşehirlerde ve ana otoyollarda şarj istasyonu ağı yaygın bir şekilde mevcut. Şehir içi kullanımlarda menzil kaygısı yaşamadan günlük işlerinizi tamamlayabilirsiniz. Ayrıca otoparklardaki özel şarj alanlarından da öncelikli olarak yararlanabilirsiniz.

4. Çevresel sorumluluk

Karbon ayak izini azaltmak gibi çevresel sorumluluklarınızı yerine getirmek istiyorsanız elektrikli araçlar en etkili yol olabilir. Sıfır egzoz emisyonuna sahip elektrikli araçları kiralayarak doğayı koruyabilirsiniz. Ayrıca geleceğin mobilite teknolojisini deneyimleyebilirsiniz.

Mart ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre yüzde 31,3 artış gösterdi. Yeni kaydedilen araçların yüzde 50,2’sini otomobil, yüzde 34,8’ini motosiklet, yüzde 10,1’ini kamyonet oluşturdu. Kalan kısmın ise 1,7'sini kamyon, yüzde 1,6'sını traktör, yüzde 1,0'ını minibüs, yüzde 0,5'ini otobüs ve yüzde 0,1'ini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

TRAFİĞE KAYDI YAPILAN TAŞIT SAYISI BİR ÖNCEKİ AYA GÖRE ARTTI

Mart ayında trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı bir önceki aya göre motosiklette yüzde 51,0, otomobilde yüzde 27,2, traktörde yüzde 19,3, minibüste yüzde 17,7, kamyonette yüzde 12,8, otobüste yüzde 4,5 artarken özel amaçlı taşıtta yüzde 28,9 ve kamyonda yüzde 10,5 azaldı.

YILLIK BAZDA DÜŞÜŞ DİKKAT ÇEKTİ

Trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı, geçen yılın aynı ayına göre ise yüzde 18,3 azaldı. Mart ayında geçen yılın aynı ayına göre trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı otobüste yüzde 12,6, minibüste yüzde 2,6 artarken traktörde yüzde 50,1, özel amaçlı taşıtta yüzde 34,2, kamyonda yüzde 25,3, motosiklette yüzde 21,2, otomobilde yüzde 15,4 ve kamyonette yüzde 15,0 azaldı.

TOPLAM TAŞIT SAYISI 34 MİLYONU AŞTI

Mart ayı sonu itibarıyla Türkiye’de trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 34 milyon 23 bin 986’ya ulaştı. Bu araçların yüzde 51,8’ini otomobiller oluştururken, motosikletlerin payı yüzde 21,2, kamyonetlerin payı ise yüzde 14,6 oldu.

Taşıtların yüzde 6,8'ini traktör, yüzde 3,1'ini kamyon, yüzde 1,6'sını minibüs, yüzde 0,6'sını otobüs ve yüzde 0,3'ünü ise özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

DEVİR İŞLEMLERİNDE OTOMOBİL İLK SIRADA

Mart ayında devri yapılan taşıtların yüzde 68,6'sını otomobil, yüzde 14,8'ini kamyonet, yüzde 9,7'sini motosiklet, yüzde 2,8'ini traktör, yüzde 1,8'ini kamyon, yüzde 1,6'sını minibüs, yüzde 0,5'ini otobüs ve yüzde 0,2'sini özel amaçlı taşıtlar oluşturdu.

İLK ÇEYREKTE KAYIRLAR AZALDI

Ocak-mart döneminde trafiğe kaydı yapılan taşıt sayısı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 14,4 azalarak 426 bin 342 oldu. Aynı dönemde trafikten kaydı silinen taşıt sayısı yüzde 23,1 artarak 13 bin 42’ye yükseldi. Böylece toplam taşıt sayısında net 413 bin 300 artış gerçekleşti.

YAKIT TERCİHLERİNDE BENZİN VE HİBRİT ÖNE ÇIKTI

Yılın ilk üç ayında trafiğe kaydedilen 224 bin 627 otomobilin yüzde 41,1’i benzinli, yüzde 31,5’i hibrit, yüzde 18,2’si elektrikli oldu. Dizel araçların payı yüzde 8,6’da kalırken LPG’li araçlar yüzde 0,6 ile sınırlı kaldı.

Mart sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı 17 milyon 611 bin 509 otomobilin yüzde 32,4’ü dizel, yüzde 31’i benzin, yüzde 29,8’i LPG, yüzde 4,4’ü hibrit ve yüzde 2,3’ü elektrikli araçlardan oluştu.

KÜÇÜK MOTOR HACİMLİ ARAÇLAR ÖNE ÇIKTI

Ocak-Mart döneminde trafiğe kaydı yapılan 224 bin 627 adet otomobilin yüzde 33,2'si 1300 ve altı, yüzde 15,9'u 1401-1500, yüzde 13,2'si 1501-1600, yüzde 9,6'sı 1301-1400, yüzde 9,1'i 1601-2000, yüzde 0,8'i 2001 ve üstü motor silindir hacmine sahip.

EN ÇOK TERCİH EDİLEN RENK GRİ

Aynı dönemde trafiğe kaydı yapılan otomobillerde en çok tercih edilen renk gri oldu.

Ocak-Mart döneminde trafiğe kaydı yapılan 224 bin 627 adet otomobilin yüzde 42,1'i gri, yüzde 25,6'sı beyaz, yüzde 11,2'si siyah, yüzde 10,4'ü mavi, yüzde 5,3'ü yeşil, yüzde 3,5'i kırmızı, yüzde 1,3'ü kahverengi, yüzde 0,3'ü turuncu, yüzde 0,2'si sarı renkli olarak kaydedildi.

1- Direksiyon Sertleşmeden Önleminizi Alın

Hidrolik Direksiyon Uyarısı, aracınızın yönlendirme kabiliyetinin risk altında olduğunu söyler. Eğer bu ışık yanıyorsa, direksiyonunuz her an sertleşebilir ve manevra yapamaz hale gelebilirsiniz. Sıvı kaybı veya elektriksel bir arıza, basit bir sürüşü bir faciaya dönüştürebilir.

2- Frenleriniz "Bitti" Diyorsa Durun

Güvenli bir sürüşün temel taşı durabilmektir. Fren Balata Uyarısı yandığında, bu aracınızın artık güvenli duruş mesafesini koruyamadığı anlamına gelir. Balataların metal kısma dayanması, sadece disklerinize zarar vermekle kalmaz, fren sisteminin tamamen kilitlenmesine de yol açabilir.

3- Aracın "Beyni" Alarm Veriyor

Bilgi İkaz Lambası, aracın genel sağlık durumu hakkında en kapsamlı veriyi sunar. Motor, yağ basıncı veya lastik sağlığı gibi hayati sistemlerden birinde ters giden bir şeyler olduğunu bildiren bu ışık, sürüş esnasında kalıcı hale gelirse büyük bir arızanın kapıda olduğunu haber verir.

4- Dizel Sürücüleri İçin Kritik Eşik

Özellikle soğuk havalarda hayati önem taşıyan Dizel Motor Ön Isıtma Uyarısı, sadece kalkışla ilgili değildir. Eğer aracınız hareket halindeyken bu ışık yanıp sönmeye başlıyorsa, kızdırma bujilerinde veya sistem rölesinde ciddi bir sorun var demektir. Bu durum, aracın performans kaybına ve motorun beklenmedik şekilde stop etmesine neden olabilir.

5- Yolda Kalmanın Habercisi

İmmobilizer Anahtar sembolüyle beliren Kontak Anahtarı Uyarısı, çoğu zaman basit bir pil bitmesi gibi görünse de aslında aracın güvenlik sisteminin sizi "yabancı" olarak algıladığını gösterir. Bu ışık yanıyorsa aracınız çalışmayacak veya güvenlik protokolü nedeniyle kendini kilitleyecektir.

Nikkei Asia 'nın haberine göre, Japon üretici, yeni X-Trail/Rogue SUV ve Juke kompakt otomobilini tanıtırken, sunduğu model sayısını yüzde 20 azaltarak 45'e indireceğini duyurdu. 2030 mali yılına kadar hem Amerika Birleşik Devletleri'nde hem de Çin'de yıllık 1 milyon araç satışını hedeflediğini ve o zamana kadar Japonya'daki yıllık satış hacmini 550 bin araca çıkarmayı amaçladığını belirtti.

Nissan Başkanı ve CEO'su Ivan Espinosa, Yokohama'daki genel merkezinde düzenlediği basın toplantısında, "Teknoloji daha hızlı ilerliyor. Piyasalar daha değişken. Müşteri beklentileri sürekli artıyor. Vizyonumuz, nereye öncülük edeceğimize, nerede ortaklık kuracağımıza ve nerede duracağımıza karar vermemize yardımcı oluyor. Yatırımları gerçekten önemli olan şeylere yönlendiriyor ve baskı altında istikrarlı kalıyor." diye konuştu.

PROPILOT'U GELİŞTİRİYORLAR

Nissan, ProPilot adlı gelişmiş sürücü destek sistemlerini (ADAS) geliştiriyor. İngiltere merkezli otonom sürüş girişimi Wayve ile yaptığı ortaklık sayesinde , Wayve'nin yapay zekâ tabanlı yazılımını içeren yeni nesil ProPilot'ı Nisan 2027'de başlayacak mali yılda Japonya'da piyasaya sürmeyi planlıyor.

Wayve'in yapay zekasının en önemli özelliklerinden biri, büyük miktarda harita verisine ihtiyaç duymadan çevresini değerlendirebilmesi, insanların hareketlerini anlayabilmesi ve doğal ve güvenli hissettiren bir sürüş modu seçebilmesi olarak öne çıkıyor.

Nissan Baş Teknoloji Sorumlusu Eiichi Akashi, "Uzun vadede yaklaşık yüzde 90'a ulaşmayı hedefleyerek, ürün gamımızın büyük çoğunluğunu Nissan yapay zeka sürüş teknolojileriyle donatacağız" dedi.

Yetkili, yapay zekâ tabanlı otonom sürüş teknolojisi planlarının hem küçük hem de büyük araçları, ayrıca kişisel sürüşü ve toplu taşımayı kapsayacağını söyledi. Nissan ve Wayve'nin, Uber Technologies ile birlikte 2026'nın sonlarında bir robotaksi deneme programına başlaması bekleniyor.

Akashi "Yapay zekâ destekli sürüş teknolojileri, sürücülerin görsel olarak dikkatini dağıtmasına gerek kalmadan sistemin görevi yönetmesini sağlayarak, 'gözleri direksiyondan uzak' sürüşü destekleyecektir." diye ekledi.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARA YÖNELİYOR

Nissan, küresel pazarlardaki çeşitli müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için daha geniş bir elektrikli araç yelpazesi sunacağını açıkladı. Bu seçenekler arasında, ortaklıklar aracılığıyla sunulan şarj edilebilir hibrit ve menzil uzatıcı hibrit çözümler de yer alacak. Yeni X-Trail/Rogue SUV, Nissan'ın tescilli e-Power hibrit teknolojisini kullanırken, Juke kompakt otomobil ise tamamen elektrikli bir araç olacak.

Akashi, ortaklıkların "daha hızlı hareket etmemizi, yatırımlarda disiplinli kalmamızı ve bölgesel ihtiyaçları hassasiyetle karşılamamızı sağlayacağını" söyledi.

Espinosa, "Düşük performanslı ürünleri eleyerek model yelpazemizi 56'dan 45'e indireceğiz" dedi.

Espinosa "Nissan'ın bugün bulunduğu noktayı dürüstçe değerlendirmeliyiz. Performans baskılarımız, zaman içinde biriken yapısal zorluklardan kaynaklandı. Portföyümüz piyasadan daha hızlı yaşlandı. Maliyetler hacimlerden daha hızlı arttı. Ölçekte bir düşüş yaşanmasına rağmen, sabit maliyetler ve karmaşıklık yüksek kalmaya devam ediyor." ifadesini kullandı.

Bu çerçevede Pentagon yetkililerinin, Ford Motor Company CEO’su Jim Farley ile General Motors CEO’su ve Yönetim Kurulu Başkanı Mary Barra dahil olmak üzere önde gelen otomotiv yöneticileriyle görüşmeler gerçekleştirdiği belirtildi.

Kaynaklara göre, Ukrayna ve İran’daki savaşlar ABD’nin mühimmat rezervlerinde ciddi azalmaya yol açtı. Bu nedenle Pentagon’un, üretim kapasitesini artırmak için otomotiv sektörünü sürece dahil etmeyi değerlendirdiği öne sürülüyor.

Fiyatlar dalgalı seyrini sürdürüyor

Petrol fiyatlarındaki oynaklık nedeniyle 14 Nisan’da motorine 4 lira 35 kuruş indirim yapılmıştı. Ancak bugün (15 Nisan) motorinin litre fiyatına 3 lira 32 kuruş zam geldi. Şimdi ise akaryakıtta yeni bir indirim daha gündemde.

16 Nisan Perşembe gününden itibaren motorinin litre fiyatı 4 lira 4 kuruş düşecek. Bu indirimin ardından motorinin litre fiyatının Batı illerinde 71-72 lira seviyelerine, Doğu illerinde ise yaklaşık 74 lira seviyelerine gerilemesi bekleniyor.

ŞİRKET BİR ÖNCEKİ YILA GÖRE DÜŞÜŞ YAŞADI

Otomotiv sektöründe rekabetin daha da yoğunlaştığı bu süreçte, satış adetlerinde artış yaşanmasına rağmen karlılık üzerinde baskı devam etti. Şirketin brüt kar marjı, bir önceki yıla kıyasla 350 baz puan düşüş göstererek yüzde 12,5 seviyesine geriledi. Marka performansları incelendiğinde Volkswagen, Audi ve Porsche tarafında güçlü büyümenin sürdüğü görülüyor. Toplam satış adedi ise 2025 yılında, bir önceki yıla göre yüzde 10 artışla 208 bin 170’e ulaştı.

Operasyonel karlılık tarafında şirket, 2025’in son çeyreğinde 2,4 milyar TL FAVÖK açıkladı. Bu rakam piyasa beklentilerine yakın gerçekleşse de, çeyreklik bazda artan faaliyet giderleri karlılığı olumsuz etkiledi. Bu gelişmeler sonucunda FAVÖK marjı yüzde 3 seviyesine gerileyerek son dönemlerin en düşük seviyelerinden birine indi ve geçen yılın aynı dönemine göre 150 baz puanlık düşüş kaydetti. Net kar tarafındaki zayıf görünümde, parasal pozisyon kaynaklı kayıplar önemli rol oynarken, ertelenmiş vergi gideri de karlılığı aşağı çeken unsurlar arasında yer aldı.

Şirketin 2026 yılına yönelik beklentilerine göre, toplam otomotiv pazarının 1 milyon 100 bin adedin üzerine çıkması öngörülüyor. Doğuş Otomotiv ise Skoda hariç satışlarının 117 bin adet civarında gerçekleşmesini bekliyor. Ayrıca, 2026 yılı için planlanan yatırım harcamalarının 5,2 milyar TL seviyesinde olacağı ifade ediliyor.

Bu kapsamda Renault’nun, önümüzdeki iki yıl içinde mühendislik birimindeki çalışan sayısını yüzde 15 ila 20 oranında azaltmayı hedeflediği bildirildi. Dünya genelinde yaklaşık 11-12 bin kişinin görev yaptığı bu birimde, 1.600 ile 2.400 arasında çalışanın işten çıkarılması bekleniyor. Söz konusu kadronun önemli bir bölümünün Fransa’da bulunduğu ifade ediliyor.

Şirket yönetiminin işten çıkarma sürecini hızlandırmak için daha önce sendikalarla yapılan 2025-2027 sosyal anlaşması kapsamında oluşturulan “araç kutusu” mekanizmasını devreye aldığı belirtildi. Bu sistem sayesinde ekonomik değişimlere daha hızlı uyum sağlanarak personel azaltım sürecinin kısa tutulması planlanıyor.

Renault yönetimi, alınan bu kararın arkasında küresel rekabetin artması, yeni düzenlemeler ve jeopolitik risklerin bulunduğunu vurguluyor. Otomotiv sektöründe dengelerin hızla değiştiği bir dönemde şirketin bu adımı, varlığını güçlendirmeye yönelik stratejik bir hamle olarak değerlendiriliyor.

SEVKİYATLARDA DÜŞÜŞ YAŞANDI

Krizin en dikkat çekici verilerinden biri Stellantis cephesinden geldi. Peugeot, Fiat ve Jeep gibi büyük markaları bünyesinde barındıran şirket, Körfez ülkelerine yaptığı sevkiyatların yılın ilk çeyreğinde yaklaşık yarı yarıya düşerek 3 bin adet seviyesine indiğini açıkladı. Buna karşın Stellantis’in küresel satışlarının yıllık bazda yüzde 12 artış göstermesi, Ortadoğu’daki daralmanın ne kadar bölgesel ve derin olduğunu açıkça ortaya koydu.

NİSSAN ÜRETİM PLANLARINDA DEĞİŞİKLİĞE GİTTİ

Yaşanan kriz Nissan’ı üretim planlarında değişikliğe gitmeye zorladı. Ortadoğu için ayrılan parçalar Kuzey Amerika pazarına yönlendirildi. Öte yandan savaşın enerji maliyetlerini artırması, yalnızca Ortadoğu’da değil ABD’de de tüketicilerin araç satın alma kararlarını ertelemesine neden oldu. Lojistik sıkıntıları aşmak isteyen üreticiler ise Hürmüz Boğazı yerine sevkiyatlarını Cidde ve Füceyre gibi alternatif limanlar üzerinden gerçekleştirmeye çalışıyor.

Mart ayında Avrupa genelinde elektrikli araç satışları yaklaşık 540 bine çıkarak ilk kez yarım milyon sınırını geçti. Bu rakam, bir önceki aya göre yüzde 72, geçen yılın aynı dönemine göre ise yüzde 37 artış anlamına geliyor. İngiltere, Fransa, İtalya ve İspanya gibi ülkeler rekor satışların merkezinde yer aldı.

Küresel satışlarda tablo karışık

Dünya genelinde mart ayında 1,75 milyon elektrikli araç satışı gerçekleşti. Bu, aylık bazda yüzde 66, yıllık bazda ise yüzde 3 artışa işaret ediyor. Ancak yılın ilk çeyreğinde toplam satışlar yüzde 3 düşüşle 4 milyon seviyesinde kaldı.

Çin ve ABD büyümeyi sınırladı

Küresel satışlardaki zayıf performansta Çin ve Kuzey Amerika’daki düşüş etkili oldu. Çin’de satışlar yüzde 21 gerilerken, Kuzey Amerika’da yüzde 27 düşüş yaşandı. Özellikle Çin Yeni Yılı dönemindeki yavaşlama, ilk çeyrek verilerini olumsuz etkiledi.

Avrupa büyümenin lokomotifi oldu

Avrupa’da ilk çeyrek satışları yüzde 27 artışla 1,2 milyona ulaşırken, diğer bölgelerdeki artış da dikkat çekti. Uzmanlara göre Avrupa, hem teşvik politikaları hem de yükselen akaryakıt fiyatları sayesinde elektrikli araç dönüşümünde öncü konuma geldi.

Enerji krizi tercihi değiştirdi

Analistler, elektrikli araç satışlarındaki artışın geçici değil, yapısal bir dönüşümün işareti olabileceğini belirtiyor. Artan yakıt maliyetleri ve çevreci politikalar, Avrupa’da elektrikli araçlara geçiş sürecini hızlandırırken, küresel pazarda bölgesel ayrışmanın daha da belirginleştiği görülüyor.

YENİ KURALLAR GELİYOR

Ticaret Bakanlığı’nın üzerinde çalıştığı taslak düzenleme, sektörde köklü değişiklikler öngörüyor. Buna göre, 5 yaşından büyük ve 100 bin kilometreyi aşan araçlar kiralamaya verilemeyecek, şirketlere yetki belgesi zorunluluğu getirilecek, elektrikli ve yerli araç kullanımının artırılması hedeflenecek, ayrıca depozito iade süreleri, ücretsiz iptal hakkı ve sigorta şeffaflığı gibi konularda da tüketiciyi koruyan yeni adımlar planlanıyor.

ELEKTRİKLİ ARAÇLAR VE DİJİTALLEŞME ÖNE ÇIKIYOR

Sektördeki dönüşümün en önemli ayaklarından biri de elektrikli araçlar. Kiralama filolarında elektrikli ve hibrit araçların payı hızla artarken, bu oran bazı segmentlerde yüzde 15 seviyesine yaklaştı. Öte yandan dijitalleşme sayesinde araç kiralama süreçleri büyük ölçüde hızlandı. Mobil uygulamalar üzerinden yapılan rezervasyonlar, temassız teslim ve online ödeme sistemleri kullanıcı deneyimini kolaylaştırıyor.

ARAÇ SAHİPLİĞİ YERİNE “KULLANIM” DÖNEMİ

Yüksek araç fiyatları ve bakım maliyetleri, özellikle genç kullanıcıları araç satın almak yerine kiralamaya yönlendiriyor. Abonelik modeli gibi esnek kullanım seçenekleri, “kullandığın kadar öde” anlayışıyla giderek yaygınlaşıyor.

SEKTÖR BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR

Tüm zorluklara rağmen sektörün geleceği pozitif görülüyor. Türkiye’de araç kiralama sektörü yaklaşık 235 bin araçlık filo büyüklüğüne ulaşırken, uzmanlar orta ve uzun vadede güçlü bir büyüme potansiyeline dikkat çekiyor. Küresel ölçekte ise pazarın 2026 yılında 169 milyar dolar büyüklüğe ulaşması bekleniyor. Özellikle yaz sezonu öncesinde artan turizm talebi, araç kiralama şirketlerini de harekete geçiriyor. Ege ve Akdeniz bölgelerinde filoların yaklaşık yüzde 25 oranında büyütüldüğü belirtiliyor.

Araç kiralama sektörü, 2026 itibarıyla daha kurumsal, daha dijital ve daha çevreci bir yapıya evriliyor. Ancak bu dönüşümün kısa vadede tüketiciye fiyat artışı olarak yansıması beklenirken, uzun vadede daha güvenli ve şeffaf bir hizmet ortamı oluşturması hedefleniyor.

ABD’de Mayıs vadeli ham petrol kontratları yüzde 0,88 değer kaybederek 90,4 dolar seviyesine indi. Küresel ölçekte referans kabul edilen Brent petrolün Haziran vadeli kontratları ise yüzde 0,31 düşüşle varil başına 94,47 dolara geriledi.

HÜRMÜZ BOĞAZI KRİTİK ROL OYNUYOR

Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), Salı günü yayımladığı raporda, Hürmüz Boğazı’ndan petrol akışının yeniden başlamasının; enerji arzı, fiyatlar ve küresel ekonomi üzerindeki baskıyı hafifletmede kritik rol oynadığını vurguladı. Goldman Sachs ise Çarşamba günü paylaştığı analizde, boğazdan geçen petrol akışının halen sınırlı olduğunu ve normal seviyelerin yalnızca yaklaşık yüzde 10’una ulaştığını belirtti. Buna göre, dört günlük hareketli ortalamada günlük akış yaklaşık 2,1 milyon varil seviyesinde gerçekleşiyor.

ABD’nin İran limanlarına yönelik ablukasının, mevcut petrol akışları üzerinde ek baskı oluşturabileceği ifade edildi. Washington yönetimi, ilk 24 saat içinde bazı gemilerin geri döndüğünü bildirirken, İran dışındaki limanlar üzerinden transit geçişlerin devam ettiğini açıkladı. Goldman Sachs ayrıca, Orta Doğu’daki ham petrol üretim kesintilerinin başlangıçta öngörüldüğü kadar ciddi olmadığını da belirtti. Banka, mart ayında Basra Körfezi’nde günlük ortalama üretim kaybının yaklaşık 8 milyon varil olduğunu tahmin ederken, bu rakamın hem önceki beklentilerin hem de IEA’nın günlük 10 milyon varillik tahmininin altında kaldığını vurguladı. Bu durumun, kısmen depolama kullanımındaki artış ve tankerlerde tutulan petrol miktarının yükselmesinden kaynaklandığı ifade edildi.

Öte yandan, BMW’nin bataryalı elektrikli araç satışları da ilk çeyrekte yüzde 20,1 düşüş gösterdi. Şirket, Çin’de teslimatların azaldığını bildiren diğer büyük Alman otomobil üreticileri olan Mercedes, Porsche, Audi ve Volkswagen’e katılmış oldu.

BÖLGEDEKİ GERİLİM ÇEŞİTLİ ZORLUKLARA NEDEN OLABİLİR

Hindistan Otomobil Üreticileri Derneği (SIAM) Başkanı Shailesh Chandra, bölgedeki gerilimin sektörde çeşitli zorluklara neden olacağını vurguladı. Chandra, otomotiv endüstrisinin bu süreçten doğrudan etkilenebileceğini dile getirdi.

Sektör kaynakları, ham petrol fiyatlarındaki belirsizliklerin sürdüğüne dikkat çekerken, emtia fiyatlarının da risk altında olduğunu belirtti. Bunun yanı sıra döviz kurlarındaki yükseliş ve nakliye rotalarında yaşanabilecek kesintilerin, otomotiv üreticileri için önemli tehditler oluşturduğu ifade edildi. Antique Stock Broking analistleri ise çatışmanın kısa vadede ihracat hacimleri üzerinde baskı yaratabileceğini değerlendirdi. Analistler, tedarik zincirlerinin dikkatli şekilde yönetilmesinin ve enerji kaynaklarının çeşitlendirilmesinin bu süreçte kritik önem taşıdığını vurguladı.

VERGİDEKİ DEĞİŞİKLİK OLUMLU SONUÇLANDI

Öte yandan Chandra, giriş seviyesi araç segmentine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Nisan ayında talebin güçlü seyrettiğini ancak satışa dönüşüm sürecinin önceki dönemlere göre daha uzun sürdüğünü belirtti. Dünyanın en büyük üçüncü otomobil pazarı konumundaki Hindistan’da satışlar artış gösterdi. 2026 mali yılında üreticilerin bayilere yaptığı satışlar yüzde 7,9 yükselerek 4,6 milyon adede ulaştı. Bir önceki mali yılda büyüme oranı yüzde 2 seviyesindeydi.

Bu artışta vergi düzenlemelerinin etkili olduğu belirtildi. Hindistan, Eylül 2025’te yaptığı düzenlemeyle büyük SUV araçlardaki vergiyi yüzde 40’a düşürdü ve ek harçları kaldırdı. Küçük otomobiller ile iki tekerlekli araçlarda ise vergi oranı yüzde 28’den yüzde 18’e indirildi. Bu adımlar tüm segmentlerde talebi destekledi. Ayrıca sektör verilerine göre iki tekerlekli araç satışları da yükseldi. 2026 mali yılında yurt içi satışlar yüzde 10,7 artarken, bir önceki yıl bu oran yüzde 9,1 olarak kaydedilmişti.