Özel plaka uygulaması sona erdi

Sektörde bir dönem kiralık araçlarda belirli harf gruplarının kullanıldığı yönünde yaygın bir algı bulunuyordu. Ancak mevcut düzenlemelerle birlikte kiralık araç plakalarında herhangi bir özel kod veya zorunlu işaretleme uygulanmıyor. Bu nedenle kiralık ve bireysel araçların plakaları dışarıdan bakıldığında birbirinden ayırt edilemiyor.

Araçların plaka numaraları, bağlı oldukları şehir koduna göre belirlenmeye devam ediyor. Kiralama şirketlerinin farklı şehirlerdeki şubelerine bağlı araçlar da bulundukları ilin plaka kodunu taşıyor.

Araçların kiralık olduğunu gösteren dolaylı işaretler

Plaka üzerinden net ayrım yapılamasa da, bazı dolaylı göstergeler bir aracın kiralama filosuna ait olabileceğine işaret edebiliyor. Kiralama şirketlerinin araçlarında zaman zaman marka logoları, plakalık üzerinde firma bilgileri veya arka camda küçük tanıtım etiketleri yer alabiliyor.

Ayrıca kiralık araçlarda otoyol geçişleri için kullanılan kurumsal HGS etiketleri de dikkat çeken unsurlar arasında bulunuyor. Filolarda genellikle belirli segmentlerde ve benzer renk tonlarında araçların yoğunlukta olduğu da biliniyor.

Kayıt sistemi üzerinden resmi takip yapılıyor

Bir aracın kiralık statüde olup olmadığı ise en net şekilde resmi kayıt sistemleri üzerinden belirleniyor. Emniyet Genel Müdürlüğü’nün Kiralık Araç Bildirim Sistemi (KABİS) üzerinden araçların kiralama bilgileri takip edilebiliyor.

Öte yandan araç ruhsatlarında kullanım amacı bilgisi de yer alırken, sigorta poliçeleri üzerinden yapılan sorgulamalarda “Rent a Car Kasko” ibaresi aracın kiralama filosuna ait olduğunu gösteren en güçlü göstergelerden biri olarak kabul ediliyor.

Yoğun trafikte sürüşü kolaylaştırıyor

Büyük şehirlerde sıkça yaşanan dur-kalk trafiği, manuel araç kullanımını zorlaştırabiliyor. Otomatik vitesli araçlar ise debriyaj kullanımını ortadan kaldırarak sürücü yorgunluğunu azaltıyor. Ayrıca yokuş kalkış desteği gibi sistemler sayesinde dik rampalarda daha güvenli bir sürüş sağlanıyor.

Sürücünün vites değiştirme ihtiyacı olmadan sadece yola odaklanabilmesi de önemli bir avantaj olarak gösteriliyor. Bu durum, özellikle yabancı olunan rotalarda sürüş güvenliğini artırıyor. Yeni nesil şanzıman teknolojileri ise geçişleri daha akıcı hale getirerek sürüş konforunu üst seviyeye taşıyor.

Maliyetler manuel araçlara göre daha yüksek

Otomatik vitesli araçların kiralama bedelleri, genellikle manuel modellere kıyasla daha yüksek oluyor. Sektör verilerine göre bu farkın yüzde 10 ila 25 arasında değiştiği belirtiliyor. Bunun temel nedeni ise araçların satın alma ve bakım maliyetlerinin daha yüksek olması.

Yakıt tüketimi açısından bakıldığında ise yeni nesil otomatik araçların, eski modellere kıyasla daha verimli hale geldiği ifade ediliyor. Ancak kullanım tarzına bağlı olarak küçük farklılıklar oluşabileceği de vurgulanıyor.

Kiralama öncesi teknik detaylara dikkat edilmeli

Uzmanlar, otomatik araç kiralarken bazı teknik detayların göz ardı edilmemesi gerektiğini belirtiyor. Araç teslim alınırken vites konumlarının (park, geri, boş ve sürüş) doğru şekilde öğrenilmesi öneriliyor. Ayrıca otomatik araçlarda yalnızca sağ ayağın kullanılması gerektiği, manuel alışkanlıkların sürüş güvenliğini olumsuz etkileyebileceği ifade ediliyor.

Öte yandan aracın tam otomatik mi yoksa yarı otomatik mi olduğu da önemli bir kriter. Tam otomatik araçlar genellikle yokuşta geri kayma yapmazken, bazı yarı otomatik modellerde ek önlemler gerekebiliyor.

Ehliyet detayı unutulmamalı

Ehliyetinde yalnızca otomatik vitesli araç kullanabileceğine dair kısıtlama bulunan sürücüler, manuel araç kiralayamıyor. Ancak manuel araç kullanabilen sürücüler için otomatik araç tercihinde herhangi bir engel bulunmuyor.

Fiyatın ötesinde toplam maliyet önemli

Rezervasyon sırasında görülen günlük kiralama ücretinin, çoğu zaman nihai maliyeti yansıtmadığına dikkat çekiliyor. Ek sürücü, bebek koltuğu veya navigasyon gibi hizmetlerin ücretlendirilmesi firmadan firmaya değişebiliyor. Ayrıca otoyol geçiş ücretleri ve bu işlemlere yansıtılan hizmet bedelleri de toplam maliyeti etkileyen unsurlar arasında yer alıyor. Uzmanlar, teslim süresindeki gecikmelere ilişkin kuralların da önceden kontrol edilmesi gerektiğini belirtiyor.

Sigorta kapsamı kritik rol oynuyor

Araç kiralamada güvenliği belirleyen en önemli unsurlardan biri de sigorta poliçeleri. Sektör temsilcileri, kiralanan araçlarda ticari kasko bulunmasının zorunlu olduğunu hatırlatırken, lastik, cam ve far gibi parçaları kapsayan ek güvence paketlerinin de kullanıcıyı olası masraflara karşı koruduğunu ifade ediyor. Sigorta detaylarının mutlaka sözleşme üzerinde yazılı olarak yer alması gerektiği de vurgulanıyor.

Hızlı ve dijital süreçler tercih sebebi

Özellikle yoğun seyahat dönemlerinde teslim ve iade süreçlerinin hızlı olması büyük avantaj sağlıyor. Havalimanı şubelerinde hızlı araç teslimi sunan sistemler kullanıcı deneyimini iyileştirirken, rezervasyon değişikliği ve iptal işlemlerinin dijital platformlar üzerinden kolayca yapılabilmesi de önemli bir kriter olarak öne çıkıyor. Dijital sözleşme ve hasar tespit sistemleri ise olası anlaşmazlıkların önüne geçiyor.

Araç filosu ve model yılı göz ardı edilmemeli

Kiralama deneyiminin kalitesini belirleyen unsurlar arasında araçların yaşı ve teknik durumu da bulunuyor. Filosunu düzenli olarak yenileyen firmaların daha güvenli ve ekonomik bir sürüş sunduğu belirtilirken, farklı ihtiyaçlara uygun segment seçenekleri sunulmasının da kullanıcıya esneklik sağladığı ifade ediliyor.

Depozito politikası şeffaf olmalı

Kullanıcıların en çok dikkat ettiği konuların başında depozito ve provizyon süreçleri geliyor. Uzmanlar, kredi kartından çekilecek blokaj tutarının ve iade koşullarının açık şekilde belirtilmesi gerektiğini vurguluyor. Ayrıca provizyon iadesinin hızlı şekilde yapılması, kullanıcıların finansal açıdan mağduriyet yaşamaması açısından önem taşıyor.

Sektör temsilcileri, araç kiralama sürecinde fiyat kadar hizmet kalitesi ve sözleşme detaylarının da dikkate alınmasının, daha güvenli ve sorunsuz bir deneyim sağlayacağını ifade ediyor.

Kış mevsiminde araç kiralayacakların önceliği, yol tutuşu yüksek ve güvenlik donanımları güçlü modeller olmalı. Özellikle kar yağışının yoğun olduğu ve rakımı yüksek bölgelerde SUV ve dört çeker araçlar öneriliyor. Ayrıca 1 Aralık ile 1 Nisan tarihleri arasında uygulanan kış lastiği zorunluluğuna dikkat çekilirken, araç tesliminde lastiklerin mevzuata uygun olması gerektiği vurgulanıyor. Uzmanlar, buzlu ve kaygan zeminlerde ABS ve ESP gibi sistemlere sahip araçların tercih edilmesini tavsiye ediyor.

Yaz döneminde uzun yolculuklar ve yoğun şehir içi trafik nedeniyle yakıt tasarrufu ve konfor dengesi önem kazanıyor. Bu dönemde ekonomik ve orta segment sedan araçlar öne çıkarken, klima sistemi bakımlı araçların tercih edilmesi sürüş kalitesini artırıyor. Özellikle sahil bölgelerinde ise üstü açılabilir araçlara olan ilgi artıyor. Ancak uzmanlar, güneşten korunmak için pratik tavan sistemine sahip modellerin tercih edilmesini öneriyor.

İlkbahar ve sonbaharda değişken hava koşulları nedeniyle çok yönlü araçlar öne çıkıyor. Crossover ve hatchback modeller, hem şehir içi hem de farklı yol şartlarına uyum sağlayabilmesi nedeniyle tercih ediliyor. Yağışlı havalarda görüş ve yol tutuşunun önemine dikkat çeken uzmanlar, silecek performansı güçlü ve yokuş kalkış desteği gibi sürüş destek sistemlerine sahip araçların avantaj sağladığını belirtiyor.

Araç kiralarken bütçe dostu bir tercih yapmak isteyenler için hibrit ve dizel motorlu araçlar öne çıkıyor. Yaz aylarında klima kullanımının yakıt tüketimini artırabildiğine dikkat çekilirken, küçük hacimli turbo motorların daha verimli olabileceği ifade ediliyor. Kış aylarında ise motorun geç ısınmasının tüketimi etkilediği, bu nedenle araç içi ısıtma donanımlarının dolaylı olarak yakıt tasarrufuna katkı sağlayabileceği belirtiliyor.

Uzmanlar, araç kiralama sürecinde sadece fiyatın değil, mevsim koşullarına uygun donanım ve özelliklerin de dikkate alınmasının daha güvenli ve ekonomik bir sürüş deneyimi sağlayacağını vurguluyor.

Araç kiralama hizmetlerinde hijyen, hem kullanıcı deneyimi hem de teslimat süreçleri açısından önemli bir kriter olarak öne çıkıyor. Sektör temsilcilerine göre, kiralama firmaları araçlarını her kullanım sonrası belirli temizlik standartlarına uygun şekilde hazırlayarak yeni müşterilere sunuyor.

Araçlar her kiralama sonrası detaylı temizleniyor

Profesyonel araç kiralama şirketleri, araçlarını yeniden kiralamadan önce kapsamlı bir temizlik sürecinden geçiriyor. Bu süreçte aracın dış yüzeyi basınçlı su ve özel oto şampuanlarıyla yıkanırken, jant ve lastikler de detaylı şekilde temizleniyor. Araç içindeyse koltuklar, paspaslar ve bagaj bölümü vakumlanıyor; direksiyon, vites kolu ve kapı içleri gibi sık temas edilen alanlar dezenfekte ediliyor. Kumaş ve deri yüzeyler için ise farklı temizlik yöntemleri uygulanıyor.

Ayrıca araç içi hava kalitesini artırmak amacıyla klima kanalları da belirli aralıklarla temizleniyor ve bakteri oluşumunu önleyici işlemlerden geçiriliyor.

Teslim sırasında “kusursuz temizlik” şart değil

Uzmanlar, kullanıcıların aracı teslim ederken profesyonel temizlik yaptırmasının genellikle gerekmediğini belirtiyor. Günlük kullanım sonucu oluşan hafif kir ve tozlanma çoğu firma tarafından normal karşılanıyor. Ancak araç içinde çöp bırakılmaması ve kişisel eşyaların teslim öncesinde alınması önem taşıyor.

Bazı durumlarda ek temizlik ücreti alınabiliyor

Araçta standart temizlikle giderilemeyen durumlar söz konusu olduğunda ise kullanıcıdan ek ücret talep edilebiliyor. Özellikle araç içinde sigara içilmesi, ağır kokuların oluşması, koltuklara dökülen sıvıların leke bırakması veya evcil hayvan tüylerinin yoğun şekilde bulunması gibi durumlar ekstra temizlik gerektiriyor. Benzer şekilde, yoğun kirlenmeye yol açan kullanım senaryoları da ek maliyet doğurabiliyor.

Teslim öncesi basit kontroller öneriliyor

Uzmanlar, araç tesliminden önce birkaç basit kontrol yapılmasının olası sorunların önüne geçeceğini vurguluyor. Araç içinde kişisel eşyaların unutulmadığından emin olunması, çöplerin temizlenmesi ve araçta rahatsız edici bir koku bulunmadığının kontrol edilmesi öneriliyor.

Öte yandan, temizlik uygulamaları ve ücretlendirme politikalarının firmadan firmaya değişebileceğine dikkat çekiliyor. Bu nedenle özellikle evcil hayvanla seyahat edecek kullanıcıların, kiralama öncesinde şirketlerin ilgili kurallarını incelemesi tavsiye ediliyor.

KM sınırı neden uygulanıyor?

Uzmanlara göre kilometre sınırı uygulaması, araçların yıpranma payını kontrol altında tutmak açısından kritik önem taşıyor. Yüksek kilometre kullanımı, araçların bakım maliyetlerini artırırken ikinci el değerini de düşürüyor. Bu nedenle kiralama şirketleri, araç parkının sürdürülebilirliğini sağlamak adına belirli limitler koyuyor.

Öte yandan “limitli kilometre” uygulaması, kısa mesafeli kullanım planlayan müşteriler için maliyet avantajı sunuyor. Sınırsız kilometre seçeneği yerine belirli bir limit üzerinden fiyatlandırma yapılması, özellikle şehir içi kullanımda daha ekonomik kiralama imkânı sağlıyor. Ayrıca araç segmentine göre farklı kilometre politikaları uygulanarak, ekonomi ve lüks araçlar arasında dengeli bir fiyatlandırma oluşturuluyor.

KM sınırı nasıl hesaplanıyor?

Kiralama sözleşmelerinde yer alan kilometre sınırı, aracın ek ücret ödenmeden kullanılabileceği toplam mesafeyi ifade ediyor. Bu limit, günlük kilometre hakkının kiralama süresiyle çarpılmasıyla belirleniyor. Örneğin günlük 400 kilometre limitli bir araç, 3 gün kiralandığında toplam 1200 kilometre kullanım hakkı sunuyor.

Kiralama sürelerine göre kilometre limitleri ise farklılık gösteriyor. Günlük kiralamalarda genellikle 300 ila 500 kilometre arası sınırlar uygulanırken, haftalık kiralamalarda bu limit toplam gün sayısına göre artıyor. Aylık kiralamalarda ise toplam kilometre hakkı çoğunlukla 3.000 ila 4.500 kilometre arasında değişiyor. Uzmanlar, araç segmenti yükseldikçe kilometre limitlerinin daha düşük tutulabildiğine dikkat çekiyor.

KM aşımında ek ücret uygulanıyor

Belirlenen kilometre sınırının aşılması durumunda ise kullanıcıları ek maliyetler bekliyor. “Kilometre aşım ücreti” olarak adlandırılan bu bedeller, aracın segmentine göre değişiklik gösteriyor.

2026 yılı itibarıyla piyasa verilerine göre, ekonomi sınıfı araçlarda kilometre başına ücretler yaklaşık 5 TL’den başlarken, SUV ve konfor segmentinde bu rakam 9 TL seviyelerine çıkıyor. Lüks ve premium araçlarda ise kilometre aşım ücretleri 18 TL ve üzerine kadar yükselebiliyor.

Uzmanlar, araç kiralamadan önce sözleşmede yer alan kilometre sınırlarının dikkatle incelenmesi ve planlanan rotaya uygun araç seçimi yapılması gerektiğini vurguluyor. Bu sayede kullanıcılar, seyahat sonunda beklenmedik maliyetlerle karşılaşmadan daha verimli bir kiralama deneyimi yaşayabiliyor.

Kampanya, 16 Nisan – 15 Mayıs 2026 tarihleri arasında yapılacak rezervasyonları kapsarken, kiralamalar 31 Aralık 2026 tarihine kadar geçerli olacak. İndirimli fiyatlardan yararlanabilmek için rezervasyonların ön ödemeli olarak yapılması gerekiyor.

Söz konusu kampanya yalnızca yurt içi günlük (1-28 gün) araç kiralamalarında geçerli olacak. Kullanıcılar, kampanyadan web sitesi, mobil uygulama ve Rent Go şubeleri üzerinden gerçekleştirecekleri işlemlerle faydalanabilecek.

Öte yandan kampanyanın, başka indirimler veya kampanya kodlarıyla birleştirilemeyeceği belirtilirken, Rent Go Genel Kiralama Koşulları’nın geçerli olacağı ifade edildi.

Araç kiralama bedeli dışında kalan depozito, sigorta, ek ürün ve hizmetler, kilometre aşım ücretleri, HGS geçişleri, trafik cezaları, muadil araç ve farklı noktaya bırakma gibi kalemlerin kampanya kapsamına dahil olmadığı da açıklandı.

Detaylı bilgi almak isteyen kullanıcıların Rent Go Rezervasyon Merkezi üzerinden ya da e-posta aracılığıyla iletişime geçebileceği bildirildi.

Araç kiralama sektöründe ödeme yöntemleri ve sözleşme koşulları belirli standartlara bağlanmış durumda. Buna göre işlemler yalnızca kredi kartı veya Doğrudan Borçlandırma Sistemi (DBS) üzerinden gerçekleştirilebiliyor; farklı ödeme alternatiflerine izin verilmiyor.

Bireysel kiralamalarda kredi kartı zorunluluğu

Araç kiralamalarında sorumluluğun doğrudan sürücüye ait olması nedeniyle, ödemelerin aracı kiralayacak kişinin adına düzenlenmiş fiziksel kredi kartı ile yapılması gerekiyor. Sanal kartlar, banka kartları veya debit kartlar kabul edilmezken, sürücü adına olmayan şirket kartları da geçerli sayılmıyor.

Kiralama sürecinde ayrıca finansal uygunluk değerlendirmesi yapılıyor. Bu kapsamda, Kredi Kayıt Bürosu’nun Findeks sistemi üzerinden alınan veriler; yaş, ehliyet süresi ve finansal geçmiş ile birlikte analiz edilerek müşterinin kiralayabileceği araç segmenti belirleniyor.

Günlük kiralamalarda araç grubuna göre değişen depozito bedeli kredi kartından tahsil ediliyor. Kiralama sonunda oluşabilecek HGS geçişleri, trafik cezaları veya yakıt farkları bu tutardan mahsup edilerek kalan bakiye iade ediliyor.

Aylık kiralamalarda ise depozito tutarı daha yüksek tutuluyor. Genellikle bir aylık kira bedelinin yarısı kadar alınan bu tutar, dönem sonunda oluşan masrafların düşülmesinin ardından yeniden tamamlanarak kiralama süreci devam ettiriliyor.

Kurumsal müşterilere DBS avantajı

Kurumsal firmalar için sunulan DBS (Doğrudan Borçlandırma Sistemi), ödeme süreçlerini daha pratik hale getiriyor. Bu yöntemde şirketler, anlaşmalı bankalar aracılığıyla bir DBS hesabı açarak belirlenen limitler dahilinde ödeme yapabiliyor.

Aylık kiralamalarda faturalar 30 günlük periyot sonunda kesiliyor ve ilgili tutar, fatura tarihinden itibaren 15 gün içinde DBS limiti üzerinden tahsil ediliyor. Sistem kapsamında ayrıca depozito talep edilmezken, Findeks değerlendirmesi de uygulanmıyor.

DBS altyapısı, yalnızca uzun dönem kiralamalarda değil, ihtiyaç halinde günlük kiralamalarda da kullanılabiliyor.

Sektörde giderek yaygınlaşan bu uygulamalar, hem bireysel hem de kurumsal müşteriler açısından daha şeffaf, güvenli ve öngörülebilir bir kiralama deneyimi sunmayı hedefliyor.

Cox Automotive verilerine göre 2025 yılında 123 bin elektrikli araç kiralama sözleşmesi sona erdi. Bu sayının 2026’da 300 bine, 2027’de 600 bine ve 2028’de 660 bine ulaşması bekleniyor.

İkinci El Pazarında Büyük Hareketlilik

Kiralama süresi dolan araçların büyük bir kısmı ikinci el piyasasına dahil oluyor. Bu durum, önümüzdeki birkaç yıl içinde bir milyondan fazla kullanılmış elektrikli aracın satışa sunulabileceğini gösteriyor.

Consumer Affairs verilerine göre 2024 itibarıyla ABD’de satılan araçların yüzde 76’sı ikinci el kategorisinde yer alıyor. Bu tercihin temelinde ise yeni araçların 46 bin 992 dolarlık ortalama fiyatına karşılık, ikinci el araçların 27 bin 113 dolarlık ortalama maliyeti bulunuyor.

İkinci el elektrikli araçlardaki fiyat farkı, somut örneklerle de dikkat çekiyor. AutoNation tarafından satışa sunulan 18 bin mil kullanılmış 2023 model Hyundai Ioniq 5, 28 bin dolarlık fiyat etiketiyle listeleniyor.

Söz konusu araç, üç yıl önce 58 bin dolarlık liste fiyatıyla satışa çıkmıştı. Yeni elektrikli araçlar genellikle içten yanmalı motorlu muadillerinden daha pahalı olsa da, ikinci el piyasasında fiyatlar birbirine oldukça yaklaşıyor.

Piyasadaki Arz Artışı Kalıcı Olmayabilir

İkinci el elektrikli araç bolluğu, piyasadaki erişilebilirliği artırsa da bu durumun uzun vadeli olup olmayacağı belirsizliğini koruyor. New York Times’ın aktardığı bilgilere göre, yeni elektrikli araç satışları ve kiralama işlemleri 2024 sonundan 2025 sonuna kadar yıllık bazda yüzde 36 oranında düşüş gösterdi.

Bu düşüş eğilimi 2026 yılının ilk çeyreğinde de devam etti. Yeni araç satışlarındaki bu azalma, gelecekte ikinci el piyasasına girecek elektrikli araç sayısının sınırlı kalabileceğine işaret ediyor.

Ford milyonlarca aracı geri çağırdı

Araştırmaya göre Ford, son bir yılda yaklaşık 19,5 milyon aracı geri çağırdı. Bu rakam, listede ikinci sırada bulunan Toyota’nın yaklaşık 4,1 milyonluk verisinin oldukça üzerinde kaldı. Veriler, Ford’un diğer birçok üreticiye kıyasla daha yüksek recall oranına sahip olduğunu ortaya koydu.

Raporda ayrıca Ford’un tek başına, birçok üreticinin toplamından daha fazla aracı servislere çağırdığı bilgisine yer verildi.

Bazı modeller öne çıktı

Araştırmada en fazla geri çağırma riski taşıyan modeller de sıralandı. Lincoln Aviator listenin ilk sırasında yer alırken, ortalama bir araca kıyasla çok daha yüksek geri çağırma ihtimaline sahip olduğu belirtildi. Onu Lincoln Corsair, Ford Maverick ve Ford Bronco takip etti.

İlk 25 model arasında Ford grubuna ait çok sayıda aracın bulunması dikkat çekti.

Lüks markalar daha düşük riskte

Araştırmada geri çağırma oranı daha düşük olan markalar arasında Mercedes-Benz, BMW ve Lexus öne çıktı. Özellikle son yıllarda yaygınlaşan kablosuz yazılım güncellemelerine rağmen, bazı üreticilerin teknik sorunları tamamen azaltamadığı ifade edildi.

Çin'in otomotiv alanındaki ihracat lideri Chery, 48V araç mimarisi için Bosch ile stratejik iş birliği anlaşması imzaladı. Bu iş birliği ile yeni nesil üretimin öncülüğünü sürdürmeyi hedefleyen şirket, aynı zamanda araç içi bilgi işlem sistemleri, akıllı kokpitler ve by-wire şasi teknolojileri gibi yüksek performanslı bileşenlere yönelik artan talebi karşılayacak. Artan talebi karşılamak adına 48V elektrik mimarilerinin geliştirilmesi sektör genelinde bir gereklilik haline gelirken, bu kapsamlı iş birliği çerçevesinde Chery ve Bosch, akıllı araçların temel elektrik mimarisini yeniden yapılandırmaya odaklanacak. Ortak geliştirilen 48V araç mimarisi; yüksek güç, hafif yapı, yüksek entegrasyon, yüksek güvenilirlik ve yüksek ölçeklenebilirlik gibi önemli avantajlar sunuyor.

Küresel otomotiv endüstrisi yüksek kaliteli gelişim yönündeki dönüşümünü sürdürürken, Chery, üretim ve Ar-Ge gücünü yeni iş birlikleriyle güçlendirmeye devam ediyor. Bu kapsamda şirket, Bosch ile Pekin'de 48V araç mimarisinin ortak geliştirilmesi ve seri üretimi için bir çerçeve anlaşması imzaladı. Bu anlaşma ile iki taraf, Çin'de yeni nesil 48V araç mimarisinin öncü üretimi için stratejik iş birliklerini derinleştirdi.

SİSTEM AĞIRLIĞI AZALDI TEPKİ HIZI ARTIRILDI!

Araç içi bilgi işlem sistemleri, akıllı kokpitler ve by-wire şasi teknolojileri gibi yüksek performanslı bileşenlere yönelik artan talep geleneksel 12V elektrik sistemlerinin güç sınırlarına ulaşmasına neden oldu. Bu nedenle daha yüksek avantajlar sunan 48V elektrik mimarilerinin geliştirilmesi artık sektör genelinde bir gereklilik haline geldi. Bu kapsamlı iş birliği çerçevesinde Chery ve Bosch, akıllı araçların temel elektrik mimarisini yeniden yapılandırmaya odaklanacak. Ortak geliştirilen 48V araç mimarisi; yüksek güç, hafif yapı, yüksek entegrasyon, yüksek güvenilirlik ve yüksek ölçeklenebilirlik gibi önemli avantajlar sunuyor. Araç güç kapasitesi 15kW seviyesine çıkarılırken sistem ağırlığı 10 kilgoramdan fazla azaltıldı ve steer-by-wire motorunun tepki hızı yüzde 20'nin üzerinde artırıldı. Ayrıca sistem, aşırı koşullarda akıllı sürüş, frenleme ve direksiyon gibi kritik fonksiyonların kesintisiz çalışmasını sağlamak için bağımsız yedekli güç besleme tasarımına sahip. Bu teknolojinin gelecekte robotik gibi yeni alanlara da uyarlanabileceği belirtiliyor. Chery ve Bosch arasındaki iş birliği 25 yılı aşkın süredir devam ediyor ve bu süreçte birçok alanda ortak teknolojik başarılar elde edildi. Ekim 2024'te iki taraf, 48V düşük voltaj sistemi üzerine bir mutabakat zaptı imzalayarak ortak bir ön araştırma ekibi kurdu. 18 aylık yoğun çalışma sonucunda proje üç temel hedefe ulaştı: araç sistemleri ve fonksiyonel prototiplerin geliştirilmesi, kritik bileşen örneklerinin oluşturulması ve endüstriyel üretim süreçlerine yönelik ön araştırmaların tamamlanması. Bu gelişmeler, seri üretim için sağlam bir temel oluşturdu. Teknolojinin ilk olarak Chery'nin premium markası EXEED'in amiral gemisi modelinde kullanılması planlanıyor.

İŞ BİRLİĞİ İLE SERİ ÜRETİM HIZLANACAK!

Chery ve Bosch'un uzun yıllardır yüksek güvene dayalı stratejik bir ortaklık yürüttüğünü söyleyen Chery Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue, "Bu 48V araç projesi, yeni nesil araç sistem çözümlerinin tanımlanması ve hızla hayata geçirilmesi için ortak bir adımdır. Bu iş birliği, global pazar için bir teknoloji ekosistemi inşa etme ve elektrik mimarilerinin dönüşümüne liderlik etme yolunda önemli bir aşamadır. Chery, teknolojik inovasyonu temel itici güç olarak görmeye devam ederek ürün inovasyonunu güçlendirecek, iş modeli dönüşümünü hızlandıracak ve küresel yüksek teknoloji ekosistemine geçişini hızlandıracaktır" dedi. Konu hakkında açıklama yapan Robert Bosch GmbH Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung ise şunları söyledi: "Bu stratejik iş birliğinin derinleşmesi, Bosch ile Chery arasındaki 25 yıllık güçlü ortaklığın yeni bir seviyeye ulaştığını gösteriyor. Küresel ölçekte hızlanan elektrifikasyon ve akıllı dönüşüm trendleri doğrultusunda Bosch, düşük voltaj sistem bileşenlerinin geliştirilmesi ve endüstriyel üretim konusundaki deneyimini tam anlamıyla ortaya koyacaktır. Chery'nin araç geliştirme yetkinliği, güç ağı sistem tanımları ve yerel ile uluslararası pazarlardaki gücüyle birleşerek yeni nesil 48V araçların seri üretimini ve ölçeklenmesini hızlandıracağız."

AKILLI MOBİLİTE DÖNÜŞÜMÜ DESTEKLENECEK!

Küresel otomotiv sektörü, şu anda elektrifikasyon ve akıllı dönüşüm açısından kritik bir dönüm noktasında bulunuyor. Bu iş birliği, Chery'nin tüm alanları kapsayan yapay zekâ stratejisini ilerletmesi ve "Global Innovation System No Complacency" vizyonunu hayata geçirmesi açısından önemli bir adım olarak öne çıkıyor. 48V düşük voltaj sisteminin ortak geliştirilmesi ve seri üretimin hızlandırılması, global akıllı mobilite için yeni nesil elektrik mimarisi sunarak sektörün dönüşümünü destekleyecek. İmza törenine her iki şirketten üst düzey yöneticiler katıldı. Chery tarafında Yin Tongyue (Yönetim Kurulu Başkanı), Gao Xinhua ve Qi Shilong (İcra Başkan Yardımcıları), Wang Ting ve Xie Baojun (Başkan Yardımcıları); Bosch tarafında ise Dr. Stefan Hartung (Yönetim Kurulu Başkanı), Markus Heyn (Bosch Mobility Başkanı), Andreas Dempf (Satış Başkan Yardımcısı), Xu Daquan (Bosch Çin Başkanı), Wang Weiliang (Bosch Mobility Çin Yönetim Kurulu Başkanı), Zhang Ying (Bosch Mobility Çin Yönetim Kurulu İcra Başkan Yardımcısı) ve diğer üst düzey yöneticiler yer aldı.

YENİ TEKNOLOJİLERİNİ VE ÜRÜNLERİNİ TANITACAK!

Chery, küresel stratejisini ileri taşımaya devam ederken, grup Nisan 2026'da düzenlenen Pekin Otomobil Fuarı ve Chery Uluslararası İş Zirvesi'nde merkez sahnede yer alarak en yeni teknolojik başarılarını ve geleceğe yönelik ürün yol haritasını sergiledi.

Chery'nin küresel ekosisteminin önemli bir parçası olan OMODA & JAECOO, hızlanan gelişim sürecinde yeni bir aşamaya girerken, ürün gamını sürekli olarak zenginleştiriyor ve küresel pazardaki varlığını güçlendiriyor. Aynı zamanda Chery, AiMOGA ile inovasyon sınırlarını genişleterek akıllı teknolojileri gerçek yaşam uygulamalarıyla buluşturuyor ve geleceğin mobilite ekosistemine dair yeni olasılıkları ortaya koyuyor. Tüm bu gelişmeler birlikte değerlendirildiğinde, Chery'nin daha çeşitlendirilmiş, teknoloji odaklı ve küresel ölçekte entegre bir mobilite dünyası inşa etme kararlılığını ortaya koyarken, sürdürülebilir küresel büyüme vizyonunu da pekiştiriyor.

Küresel ve Güney Kore otomobil pazarlarını çevreleyen ortamdaki değişiklikler ışığında ve orta ve uzun vadeli rekabet gücünü güçlendirmek için kurumsal kaynakları yoğunlaştırma perspektifinden kapsamlı bir değerlendirme sonrasında Honda, Güney Kore'deki otomobil satış faaliyetlerini durdurma kararı aldı.

Otomobil satışlarının durdurulmasından sonra bile Honda, Güney Kore pazarındaki Honda araç müşterilerine araç servisi ve bakımı, yedek parça temini ve garanti desteği de dahil olmak üzere satış sonrası hizmetler sunmaya devam edecek.

Bu ücretin, kiralama şirketinin aracı yeniden ilk teslim noktasına getirmek için katlandığı lojistik maliyetleri karşılamak amacıyla alındığı belirtiliyor. Ücretin tutarı ise teslim ve iade noktaları arasındaki mesafeye, firmanın fiyat politikasına ve sözleşme şartlarına göre değişiklik gösteriyor. Aynı şehir içindeki bazı teslimatlar ücretsiz olabilirken, şehirler arası işlemlerde ek ücretlerin daha yaygın olduğu ifade ediliyor.

Drop ücreti; çekici hizmeti, yakıt gideri ve personel transferi gibi operasyonel kalemlere bağlı olarak hesaplanıyor. Ayrıca havalimanı ofisleri ile şehir içi şubeler arasındaki teslimatlarda, havalimanlarının ek işletme maliyetleri nedeniyle ücretin artabileceği kaydediliyor.

Öte yandan, her durumda ek ücret uygulanmayabiliyor. Aynı şehir sınırları içindeki ofisler arasında yapılan teslimlerde birçok firmanın ücret talep etmediği, bazı dönemlerde düzenlenen tek yön kiralama kampanyalarıyla da bu bedelin sıfırlanabildiği belirtiliyor. Şehir merkezinden alınan aracın aynı şehirdeki havalimanına bırakılması da kimi zaman ücretsiz seçenekler arasında yer alıyor.

Uzmanlar, araç kiralama işlemi öncesinde sözleşmede yer alan “lojistik ve drop bedeli” maddesinin dikkatle incelenmesi ve rezervasyon aşamasında teslimat bilgilerinin kontrol edilmesi gerektiği uyarısında bulunuyor. Bu sayede kullanıcıların sürpriz maliyetlerle karşılaşmasının önüne geçilebileceği vurgulanıyor.

SATIŞ ÖNCESİ EKZPERTİZ SÜRECİ

2001 model aracı satmak isteyen bir vatandaş, alıcıyla anlaşma sağladıktan sonra aracı ekspertize götürdü. Taraflar arasında araçta yalnızca birkaç parça boya ve değişen olduğu bilgisi paylaşılıyordu.

İNCELEMEDE BÜYÜK SÜRPRİZ

Oto ekspertiz merkezi tarafından yapılan detaylı incelemede, aracın sanılandan çok daha fazla işlem gördüğü ortaya çıktı.

Kontrollerde sağ ön kapı, kaput ve bazı dış parçaların değiştiği belirlendi.

FARKLI ARAÇTAN PARÇA

İncelemenin en çarpıcı sonucu ise aracın podye kısmında ortaya çıktı.

2001 model araçta kullanılan podyenin, 2005 model farklı bir araçtan kesilerek kaynakla monte edildiği tespit edildi.

"ARAÇTA YAPISAL MÜDAHALE VAR"

Oto ekspertiz ustası Bayram Şahin, araçta çok sayıda gizli işlem bulunduğunu belirtti.

Şahin, şasi bağlantılarında kesme ve kaynak işlemleri yapıldığını, bu durumun aracın güvenliği açısından ciddi risk oluşturduğunu ifade etti.

SATICI VE ALICI NEYE UĞRADIĞINI ŞAŞIRDI

Gerçeklerin ortaya çıkmasıyla satıcı büyük şaşkınlık yaşarken, alıcı ise aracı satın almaktan vazgeçti.

Satıcının, aracı daha önce bir kaportacıya güvenerek aldığını söylediği aktarıldı.

EKSPERTİZİN ÖNEMİ

Uzmanlar, olayın ikinci el araç alımında ekspertiz kontrolünün önemini bir kez daha ortaya koyduğunu belirtti.

Yapısal değişikliklerin özellikle güvenlik açısından ciddi risk oluşturabileceği vurgulandı.

İlk olarak anahtarın kaybolduğunun fark edilmesiyle birlikte aracın güvenliğinin sağlanması gerekiyor. Araç kilitlenebiliyorsa kilitlenmeli, mümkün değilse araç içindeki değerli eşyalar alınarak güvenli bir alanda bırakılmalı.

Ardından zaman kaybetmeden araç kiralama şirketiyle iletişime geçilmesi büyük önem taşıyor. Yetkililer, firma onayı olmadan çilingir çağrılması ya da araca müdahale edilmesinin ciddi maliyetlere yol açabileceği konusunda uyarıyor. Bu tür müdahaleler, aracın garanti kapsamı dışına çıkmasına neden olabiliyor.

Kiralama şirketleri, bulunduğunuz konuma göre genellikle iki farklı çözüm sunuyor. Eğer mümkünse kullanıcıya yedek anahtar ulaştırılıyor. Yedek anahtarın temin edilemediği durumlarda ise araç çekici yardımıyla yetkili servise götürülüyor. Bu hizmetlerin maliyeti çoğu durumda kiracıya ait oluyor.

Sigorta kapsamı da bu süreçte belirleyici rol oynuyor. Standart kasko poliçeleri genellikle anahtar kaybını kapsamazken, “mini hasar sigortası” veya “anahtar güvencesi” gibi ek teminatlar bu tür masrafları karşılayabiliyor. Ek güvence bulunmaması halinde yeni anahtar çıkarılması, kilit sisteminin yeniden kodlanması ve çekici hizmeti gibi giderler kullanıcıya yansıtılıyor.

Öte yandan anahtarın çalındığından şüphe edilmesi durumunda en yakın polis merkezine başvurarak resmi tutanak tutulması gerekiyor. Bu belge, hem sigorta hem de araç kiralama şirketi nezdinde sürecin yürütülmesi açısından zorunlu kabul ediliyor.

20 Kasım 2024 itibarıyla yürürlüğe giren düzenleme ile birlikte araç kiralama firmalarına GPS takma zorunluluğu getirildi. Bu kapsamda firmalar, araçların konum verilerini kayıt altına almakla yükümlü hale gelirken, kurala uymayanlara idari para cezası uygulanması öngörülüyor.

GPS sistemleri, özellikle hırsızlık riskinin azaltılması ve araçların etkin yönetimi açısından kritik rol oynuyor. Aynı zamanda bu veriler, faturalandırma süreçlerinin daha şeffaf yürütülmesine katkı sağlıyor. Sürüş güvenliğini artırmaya yönelik hız ihlali gibi veriler de sistem üzerinden takip edilebiliyor.

Olası bir kaza ya da arıza durumunda ise GPS sayesinde aracın konumu hızlı şekilde belirlenerek en yakın çekici ya da yardım ekipleri yönlendirilebiliyor. Bunun yanı sıra araçların bakım süreçlerinin planlanması ve yakıt takibi gibi operasyonel alanlarda da GPS verilerinden yararlanılıyor.

Öte yandan, kullanıcıların “izleniyorum” endişesi yaşamasına gerek olmadığı belirtiliyor. 6698 sayılı Kişisel Verilerin Korunması Kanunu kapsamında bu veriler yalnızca sözleşme şartlarının yerine getirilmesi ve güvenlik amacıyla kullanılabiliyor. Verilerin üçüncü kişilerle paylaşılması ise yasal zorunluluklar dışında mümkün olmuyor.

Trafik sigortası üçüncü şahısları koruyor

Kiralık araçlarda zorunlu olan trafik sigortası, kaza sırasında üçüncü şahıslara verilen maddi ve bedeni zararları karşılıyor. Ancak bu sigorta, kiralanan araçta oluşan hasarları kapsamıyor. Buna karşılık kasko sigortası; kaza, hırsızlık ve doğal afet gibi durumlarda araçta meydana gelen zararları güvence altına alarak yüksek onarım maliyetlerinin önüne geçiyor.

Zorunlu ve isteğe bağlı sigorta ayrımı

Trafik sigortası, yasal olarak araç kiralama firmaları tarafından yaptırılması gereken zorunlu bir sigorta türü olup, kullanıcıdan ayrıca ücret talep edilmiyor. Kasko ise isteğe bağlı olarak sunuluyor. Kiralık araçlarda genellikle “Rent a Car Kasko” uygulanırken, bazı firmalar bu teminatı kira bedeline dahil ediyor, bazıları ise “muafiyetli kasko” modeliyle riski kullanıcıyla paylaşıyor.

Sigortanın geçersiz sayıldığı durumlar

Her iki sigorta türünde de belirli şartların ihlal edilmesi durumunda teminat devre dışı kalabiliyor. Kaza sonrası alkol raporu ve trafik tutanağının alınmaması, aracı ehliyetsiz ya da sözleşmede yer almayan bir kişinin kullanması, uyuşturucu madde etkisi altında araç kullanımı veya hız sınırının aşılması gibi durumlarda sigorta geçerliliğini yitiriyor.

Ek güvenceler de sunuluyor

Kasko sigortası genellikle belirli tutarın üzerindeki hasarları kapsarken, lastik, cam ve far gibi küçük hasarlar için “mini hasar sigortası” devreye giriyor. Bu tür ek teminatlar, küçük çaplı kazalarda sürücülere kolaylık sağlıyor ve ek maliyetlerin önüne geçiyor.

Uzmanlar, araç kiralarken sigorta kapsamının detaylı şekilde incelenmesi ve sunulan ek teminatların değerlendirilmesi gerektiğini vurguluyor.

130 milyar USD büyüklüğe sahip 2. el oto pazarında devrim niteliğinde bir gelişmeyi paylaşan Quick Finans Genel Müdürü Nihat Karadağ, yaş sınırı nedeniyle kredi dışında kalan 15 yaş üzeri araç parkına yönelik finansman çözümlerini hayata geçirdiklerini belirtti.

Finansmana erişimdeki en önemli bariyerlerden biri olan “araç yaş sınırı” konusuna çözüm getirdiklerini vurgulayan Karadağ şöyle konuştu:
“2. El Oto Pazarı, sıfır araç pazarının 7-8 katı büyüklüğünde ve çok geniş paydaş yapısıyla dinamik bir şekilde işleyen devasa bir ekosistem. Quick Finans olarak, kuruluş vizyonumuzda yer alan ‘Sigorta ile Bütünleşik Yaratıcı ve Yenilikçi Ürün ve Hizmetler Geliştirme’ hedefimiz doğrultusunda, faaliyetlerimizin odağında bulunan 2. el oto ekosisteminin dinamizmine yeni bir ivme kazandıracak, istikrarlı ve sürdürülebilir gelişimine katkı sağlayacak devrim niteliğinde bir kredi uygulamasını başlatıyoruz.

Grubumuzun amiral gemisi Quick Sigorta’nın, özellikle geniş kitlelerin erişimini mümkün kılan KASKONOMIQ yaklaşımıyla sunduğu uygun maliyetli kasko çözümleriyle desteklenen bu yeni modelle, finansmana erişimde yepyeni bir dönemi başlatıyoruz. Bu ürünümüz aynı zamanda ülkemiz ekonomi yönetimlerinin orta vadeli planlarında yer alan kapsayıcılık, ürün çeşitliliği ve finansmana erişim hedeflerine de katkı sağlayacaktır.”

TÜİK verilerine göre, 15 yaş üzeri araç adedi son 5 yılda yüzde 25,2 artışla 6,5 milyon adede ulaşırken, 33,6 milyonluk araç parkının yüzde 37’si bu segmentten oluşuyor. Quick Finans Genel Müdürü Nihat Karadağ, finans sektöründe 15 yaş üzeri araçlarda kredi imkânı bulunmaması nedeniyle bu geniş pazarın finansmana erişim dışında kaldığını belirterek, “Quick Finans olarak bu yaş grubuna yönelik kredi imkânı sunarak sektörde bir ilki başlatıyor ve yeni bir pazar açıyoruz.” dedi.

Ekonomik nedenlerle düşük bütçeli mobilite ihtiyacının arttığını ve bunun ikinci el pazarının özellikle yaşlı segmentini canlı tuttuğunu belirten Karadağ, yaş sınırı nedeniyle 6,5 milyonluk araç parkının sistem dışında kaldığını hatırlattı. Geliştirilen kredilendirme modeliyle bu büyük segmentin sisteme dahil edileceğini ifade eden Karadağ şunları söyledi:
“Bu denli önemli bir araç parkının sisteme dahil edilmesini sağlayacak bu model, yalnızca satış hacmini artırmakla kalmayacak; sektörde yaygın olarak uygulanan takas sisteminin daha güvenli ve etkin işlemesine katkı sağlayacak, ihale platformlarının gelişimini destekleyecek ve pazarın hızlı ve güvenli büyümesinde önemli rol oynayacaktır.

0 km araç pazarı dahil olmak üzere tüm ekosistemde yeni iş modellerinin gelişmesini teşvik ederek sürdürülebilir büyümeyi de destekleyecektir.”

“Her Yaşa ve Her Araca Kredi” mottosuyla hayata geçirilen bu yeni ürünle birlikte, 15 yaş üzeri araç almak isteyenler 24 aya varan vadelerde kredi kullanım imkânına kavuşacak. Karadağ, sözlerini şu şekilde tamamladı:
“Finansman desteğinin 2. el oto pazarının tamamını kapsadığı bu yeni modelin, sektör paydaşları tarafından memnuniyetle karşılanacağına ve pazarın büyümesine, güvenli gelişimine önemli katkı sağlayacağına inanıyoruz. Tüm otomotiv sektörü için hayırlı olmasını diliyoruz.”

Özellikle A sütunu bölgesinde yoğunlaşan bu elektriksel arızanın, yangın çıkarma potansiyeli taşıdığı ve yolcular için kaza ya da yaralanma riskini artırdığı bildirildi.

Teknik raporlara göre sorunun temelinde iki ana neden yatıyor:

-Güneşlik veya tavan döşemesi (headliner) içindeki kabloların yanlış konumlandırılması.

-Montaj sırasında kullanılan bantların standartlardan daha kalın olması.

Bu üretim detayları, zaman içerisinde kabloların aşınmasına ve yapısal hasar görmesine zemin hazırlıyor.

SERVİS SÜRECİNDE NELER YAPILACAK?

Geri çağırma kapsamında Ford bayileri araçları bir kontrolden geçirecek. Bu süreçte şu adımlar izlenecek:

Fiziksel İnceleme: Kablo demetleri detaylıca taranacak ve hasar tespit edilen parçalar yenileriyle değiştirilecek.

Yazılım Güncellemesi: Donanımsal müdahalenin yanı sıra, araçların Gövde Kontrol Modülü (BCM) yazılımı güncellenerek elektriksel sistemlerin güvenliği yazılımsal olarak da desteklenecek.

Kasko yenileme süresi şirketlere göre değişiyor

Kasko poliçesi genellikle bitiş tarihinden önceki son 30 gün içinde yenilenebiliyor. Poliçe sona erdikten sonra ise sigorta şirketine bağlı olarak değişmekle birlikte ortalama 2 ila 3 ay arasında bir “yenileme süresi” tanınıyor. Bazı şirketler bu süreyi daha kısa ya da daha uzun tutabiliyor.

Kasko her yıl yenilenmeli

Zorunlu bir sigorta türü olmasa da kasko, araç sahipleri için önemli bir güvence sunuyor. Poliçenin sona ermesinin ardından oluşabilecek herhangi bir hasarda tüm masraflar araç sahibine ait oluyor. Bu nedenle uzmanlar, kasko poliçesinin her yıl düzenli olarak yenilenmesini öneriyor.

Süre geçirilirse indirim hakkı kaybediliyor

Kasko yenileme süresinin kaçırılması halinde en önemli kayıp, hasarsızlık indiriminin sıfırlanması oluyor. Hasarsız geçen yıllara bağlı olarak yüzde 30 ile yüzde 65 arasında değişebilen indirim oranları, sürenin aşılması durumunda geçerliliğini yitiriyor. Bu da yeni poliçenin daha yüksek primlerle düzenlenmesine yol açıyor.

Poliçe bitmeden yenileme mümkün

Araç sahipleri, mevcut poliçeleri sona ermeden de yenileme işlemi yapabiliyor. Sigorta şirketleri genellikle poliçe bitimine 30 gün kala teklif sunmaya başlıyor. Bu süreçte yapılan yenilemelerde yeni poliçe, mevcut poliçenin bitiminden hemen sonra devreye girerek kesintisiz güvence sağlıyor.

Kasko yaptırmamak ciddi risk oluşturuyor

Kasko sigortasının bulunmaması durumunda, kazalarda oluşan hasarların tamamı araç sahibinin bütçesinden karşılanıyor. Özellikle artan bakım ve onarım maliyetleri dikkate alındığında, kasko yaptırmamak yüksek mali yükler doğurabiliyor. Tek taraflı kazalar veya park halindeki hasarlar da dahil olmak üzere birçok riskte kasko önemli bir finansal koruma sağlıyor.

Yılda bir kez yenileniyor

Kasko poliçeleri 1 yıl süreyle geçerli oluyor. Süre sonunda teminatın devam etmesi için poliçenin yenilenmesi gerekiyor. Hasarsız geçen her yıl ise araç sahiplerine daha avantajlı primlerle sigorta yaptırma imkânı sunuyor.