Avrupa Birliği (AB) Komisyonu, otomotiv ve enerji sektörlerinde yerli üretimi desteklemeyi amaçlayan "Endüstriyel Hızlandırma Yasası" kapsamındaki "Made in Europe" (Avrupa Yapımı) kriterlerini açıklayacağı tarihi yeniden erteledi. Çin menşeli araçların pazardaki payının artmasına karşı bir önlem olarak geliştirilen bu düzenlemenin, nihai haliyle 4 Mart 2026 tarihinde kamuoyuyla paylaşılması planlanıyor.
Yerlilik Oranı ve Coğrafi Sınırlar Tartışılıyor
Taslak aşamasındaki düzenleme, AB içindeki üreticilerin kamu ihalelerinden ve yeşil enerji teşviklerinden yararlanabilmesi için araç bileşenlerinin belirli bir oranının AB sınırları içerisinde üretilmesini şart koşuyor. Ancak bu sınırların kapsamı, otomotiv üreticileri arasında görüş ayrılıklarına yol açmış durumda.
Üreticilerin Türkiye ve İngiltere Talebi
Ford Avrupa başta olmak üzere pek çok küresel otomotiv markası, Türkiye ve İngiltere’nin bu "yerlilik" tanımının dışında tutulmasına dair çekincelerini Brüksel’e iletti. Üreticiler, Türkiye ile AB arasındaki Gümrük Birliği ortaklığını ve mevcut tedarik zinciri entegrasyonunu gerekçe göstererek, bu ülkelerin "üçüncü ülke" statüsünde değerlendirilmesinin üretim maliyetlerini artıracağını belirtiyor.
Ekonomik Etkiler ve Belirsizlik
Mevcut durumda Türkiye, Avrupa pazarına yönelik ticari araç üretiminde kritik bir paya sahip bulunuyor. Eğer yeni kriterler Türkiye ve İngiltere’yi kapsam dışında bırakırsa, bu ülkelerde üretilen motor, batarya veya gövde parçaları "ithal" sayılacak. Bu durumun, araçların teşvik kapsamından çıkmasına ve gümrük vergisi avantajlarının yitirilmesine neden olabileceği ifade ediliyor.
AB Komisyonu’nun, önümüzdeki haftalarda bu ülkelerin statüsü ve yerlilik oranının hesaplanma yöntemi üzerindeki teknik çalışmalarını tamamlayarak kesin kararını açıklaması bekleniyor.